想問GTR化油改缸後，化油氣調整的問題.

想問改58半350條，缸壓大約13.5，化油器大概油嘴都怎麼配會比較好?

然後比較建議用CVK26還是30?   TPS是否該保留還是捨棄?.

目前狀況是CVK26. 低速38高速120，傳動配高轉的話 過9000轉就有NOGO 盾盾的現象 只能騎到100km@@

之前配.低速38s高速115，傳動配重，起步會NOGO.都要大補才會出去，不過尾速可拉到120km.轉速落在8700轉左右

後來為解決起步NOGO現象就改為上面第一個配法，起步很順，低速都維持38，高速從112換到120...感覺都差不多.然後回油再補都會放炮.
還要騎一陣子觀察火心塞.

另外問Cvk26換成30的高速油嘴座，調整上會有差別嗎?

回油再補會放炮 應該是油氣太濃
把加速泵廢掉可能會改善

加速泵已經廢掉了.@@

CVK26就夠了喔~
TPS能留就留 加速反應較好

當你遇到油嘴放大不順 縮小也不順 問題其實不在於油嘴
是在於空濾

引擎能進多少空氣是固定的
例如你引擎在最高轉9500 每秒能進約13公升的空氣
那你空濾每秒進氣量得應付13公升
空濾進氣量控制的越準 油嘴反應也會越敏感
大概差個一兩號就能從褐色變黑或變白
這會變得很好配

過大的話會影響負壓 油嘴噴油量會變少 油嘴得配的較大
雖然還能配出不錯的狀態 但反應會稍軟

過小的話高速進氣被限制 容易變過濃造成不穩
降油嘴後會變穩 但高轉出力會降 變成轉速上不去
或是有轉速沒速度

你可以先拆掉空濾蓋 濾心用膠帶固定好
用這樣去配油嘴
配到你覺得最順的狀態 再把空濾蓋裝回去
這時可能會出現過濃
只要修改進氣導管 恢復到穩定的狀態就算ok
如果還是有點小小不穩 再看火星塞微調高速油嘴

高速油嘴座用30的...聽說是沒差
不過我沒試過 所以不敢保證..

當你配置錯誤時 加速泵會讓反應變更糟
不過在配置正常下 他能穩定空燃比
所以最好是裝回去調喔~

加速泵還好我只是把跟蝴蝶閥接觸的鐵片折彎而已，還可以回復

空濾蓋有挖個約10元大小的洞
之後先試試空濾蓋不裝看看

58半而已應該沒有必要把空濾肥腸加大吧?0.0

58半CVK26. 低速38高速110~112就正常，千萬別挖空濾蓋，挖空濾蓋更難配。

power655028 發表於 2015-6-2 22:54
加速泵還好我只是把跟蝴蝶閥接觸的鐵片折彎而已，還可以回復

空濾蓋有挖個約10元大小的洞

空濾盡量不要挖 負壓會不穩 會影響噴油
如果要挖 不如不要裝
建議你把洞封起來 導管口徑大概加大到35mm左右就差不多
整體會變得很穩定 起中也會較有力

呃..我說的是導管 空濾外蓋上的進氣導管
不是肥腸喔

我自己組的58.5 原廠曲軸 高凸 凸頂活塞 cvk26
油嘴是配38/120  ，一開始想說用原廠空濾下去調 但進氣不足
後來用新雅的進氣導管 插空燃比下去調就很順了

新雅的導管大概32mm左右(有點忘了) 但你要將空濾裝導管處修到42mm才裝得下
空濾殼別亂挖 修導管就OK了 連肥腸都不用換~

CVK26 >> 108
try it.

可以的話掛個空燃比機下去做調整
比較能清楚知道供油狀況
油面高度也要注意