天秤個性？SFV650 vs NC700S vs CBR650F之比較

我和女王很愛好旅遊，想從這三台中選一台作為平日代步、雙載長程旅遊、偶爾熱血跑跑山道的重機，希望省油、後座舒適，都市穿梭好操控、不要求跑車級馬力，只要加速(扭力)夠力可以讓我迅速擺脫車陣。


一台符合天秤座愛好自由無拘無束個性的車。


原本我是往跑旅方向去找，例如GSX 1300R隼、ZX-14R六眼魔神、FJR1300…等，但直到我實際去接觸了隼，也去了解了這些跑旅的特性，有些根本是掛跑旅之名行超跑之實…這些車都是大CC數，油耗超兇，重量超重更不要說為了旅行想再裝個後/側箱，上路前就要先過牽車這關。(之前還信誓旦旦說要買隼哈哈)


或許在國外地夠大點夠遠，騎這種車去旅遊才算真正的"跑旅"，在臺灣，地小車多測速也多還沒催到200就要放油門了…


我目前的座騎是VFR800，它真的是台高科技休旅好車，但以800CC數來說是太重與太熱…因為很重(乾重247公斤)，牽起來不容易、油耗不漂亮、輪胎損耗率高對荷包很吃虧，因為太熱，夏天一進入市區你的大腿絕對第一個抗議…它在性能等各方面都很讚，不是它不好，只是不適合天秤座的我而已。


最後最後我選出了這三台車想做一下比較和解惑＿

Suzuki Gladius SFV 650


2014年式 SUZUKI GLADIUS SFV 650 規格表


引擎型式：四衝程DOHC 4活瓣90度V2汽缸
排氣量：645 c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：72hp/8400 rpm
最大扭力：6.5kgm/6400rpm
壓縮比：11.5 : 1
油箱容量：14.5公升
變速系統：濕式多片6前速鏈傳動
車架型式：編織式鋼管車架
前輪懸吊：41mm套筒前叉，附預載調校，125mm行程
後輪懸吊：單筒彈簧避震，附預載調校，130mm行程
前輪尺寸：120/70 ZR17 M/C 58W
後輪尺寸：160/60 ZR17 M/C 69W
前輪煞車：雙290mm鑽孔碟配兩活塞卡鉗
後輪煞車：單240mm鑽孔碟配單活塞卡鉗
長X寬X高：2130 x 760 x 1080mm
軸距：1445mm
椅墊高度：785mm
車體淨重：177kg



這台是我目前在網路上爬文後感覺是最適合我的車，但想請教騎過這台車的大大們，這台車的油耗如何？聽說Suzuki的重機雖然好騎但小毛病不斷，這台車有什麼需要注意的地方嗎？聽說坐墊很薄，長途後座會不會坐到屁股痛啊？


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Honda CBR650F


Honda CBR650F規格表


引擎形式：水冷4行程直列4缸DOHC 4閥
缸徑 x行程： 67.0 mm x 46 mm
壓縮比：11.4 : 1
總排氣量：649 cc
最高馬力：87ps/11,000rpm  
最大扭力：6.42kg-m/8,000rpm
傳動系統：濕式多片六速鏈條傳動
燃油供應：PGM-FI 32mm 電子燃油噴注系統
前傾角( R)：25.5度
曳距(T)：101mm
前懸掛系統：41mm 正立前叉，120mm行程
後懸掛系統：單筒可調式避震，128mm行程
前輪尺寸：120/70
後輪尺寸：180/55
前輪煞車：320mm雙碟配單向雙活塞卡鉗
後輪煞車：240mm單碟配單活塞卡鉗
長 x寬 x 高：2110 x 775 x 1145mm
軸距：1450mm
最低離地距：150mm
座高：810mm
油箱容量：17.3公升
總重：211kg

這台做成跑旅的樣式真的很符我的味，有人騎過這台車嗎，四缸車，應該會很熱情吧？可否分享一下此車的油耗及優缺點？


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Honda NC750S



2014年式HONDA NC750S

引擎型式：四衝程並列雙汽缸，SOHC 八汽閥
排氣量：745c.c.
冷卻方式：水冷
最大馬力：54.8hp/6250rpm
最大扭力：6.93kgm/4750rpm
壓縮比：10.7 : 1
油箱容量：14.1公升
變速系統：DCT雙離合器，六前速鏈傳動，D mode / S mode / Manual mode
車架型式：鑽石型鋼管
前輪懸吊：41mm油壓前叉120mm行程
後輪懸吊：單筒避震120mm行程
前輪尺寸：120/70 - 17
後輪尺寸：160/60 - 17
前輪煞車：320mm單碟配兩活塞卡鉗ABS
後輪煞車：240mm單碟配兩活塞卡鉗ABS
長X寬X高：2195x780x1130mm
軸距：1525mm
椅墊高度：790mm
裝備重量：226kg


這台是三台車裡面最重的，它最特別的就是DCT（Dual Clutch Transmission）雙離合自動變速引擎，雖然是很酷的技術，但我還是喜歡壓離合器用腳踩檔的樂趣，請問這台有出沒有DCT版本的嗎？一樣也想請教有騎過的大大此車油耗及優缺點？


以上車子我都有去爬過介紹文，但還是想聽聽大大們騎過的真實感受所以才發此帖~

另外請問一下，裝側箱後座的腳是不是就沒地方放啊？這三台車你們會建議我選哪台呢？

有覺得更適合我的車也可以介紹給我作參考喔～我還是菜鳥懂的不多請多包涵Orz

並列四缸跟V型汽缸的車大部份都很熱！
並列四缸車大部份油耗在優也優不到哪裡去！
想油耗好又好騎就選底轉高扭車！
以上只是大方向細節就請實際有車的車主分享才是

SFV650 後座薄也不太好座

ｃｂｒ６５０　座姿把手也趴一些　長途也是不舒服

結論還是ｎｃ７５０吧

4缸+1
在乎油耗不如開小車算了
要路權，黃牌就ok，刺激不錯啊
更實際點，白牌雷王abs很完美了啦
武嶺一堆原廠125雙載還不是照騎上去
頂多最上面只能單人硬騎的上
後座跳一下車，在跳上來順勢衝上去
結論你爽～看哪台最合味道就ok

後座要常態性載人你只能選NC750S了
前兩台基本上還是偏單人騎乘
後座應急用
長時間乘坐都不舒服

我投NC750一票

省油、保養容易又好騎

掛個馬鞍包＋後車廂就能變身旅跑車了

我目前的座車就是nc700s打擋型，操作靈活，
如果騎車速度不會超過120的話，
nc就沒有大的缺點，市區25km/l以上，郊區30km/l以上，
比我的g5 150還省油，
每一萬km換油、後輪胎每一萬km以上才要更換，
算是非常好養的一部車

推SFV,上次租有25以上油耗

ER6系列版大沒考慮嗎?也是雙缸省油車種,且二手市場很多車可選

單就這三台車作為考慮的話，本東推CBR650F
以版主的需求應該是想要中排氣量跑旅車款
650F首先有罩，長途跑甚至上到快速道路都相對有優勢
而且你原本有VFR，從有罩變無罩差異會很大
其次是這台車有較寬的180後胎，雖然比另外兩個160會貴一些
但是如果選用旅遊胎種，耐磨度是不會差太多
但是換來的是雙載行駛時的較高穩定，至於四缸車...
VFR是V型四缸，有兩缸在屁股底下燒會比較燙一點
並列四缸應該會好一點點

另外以版主需求其實我想推薦最新款的ER6F給你
雙缸省油、溫度低、保養容易，輪胎160便宜，外加有罩、高把輕鬆
其實也是一個很好的選擇

旅行+雙載，以上三台以外的，我會推薦...
Suzuki DL650
Triumph Tiger 800
前者雙缸省油，後者三缸能熱血
不只跑快速道路很ok，想去深山探險也沒問題