作者：次元
伴隨著人口成長所帶動的交通需求，台灣近年的汽機車數量密度已經是全球最高的幾個國家之一，其背後所衍生的除了是環保的問題，另一方面就是與我們日常生活息息相關的交通問題了，在行車紀錄器崛起的今日，馬路三寶儼然成為當前最流行的形容詞彙，在通俗的用語中，這個帶有極度諷諭的字眼所暗指是老人、女人以及老女人這三種交通事故高風險族群，但另一方面在語意深處則存在著對於女性駕駛是肇事高風險群的刻板印象，交通部近期公布了一份[從性別看交通工具使用情形]的統計分析，這項統計數據鉅細靡遺地羅列了台閩地區包括交通工具種類、使用者年齡、使用者男女比重、肇事原因分析以及男女肇事情況分布及比重等等，其中大致上可從[總持有駕照人數]中的男女比重、[肇事案件]的男女比重以及男女性駕駛的車禍比率進行分析。
目前國內持有駕照的男女比重方分別是男性723萬人、女性為530萬人，其中持有駕照的 723 萬名男性駕駛在含輕微擦撞的車禍比例上佔了 10.2%，至於 530 萬人的女性駕駛發生交通事故的比率則在 13.3%，從帳面數據上來看似乎女性高於男性一些，但由[從性別看交通工具使用情形]的統計分析報告中所羅列的細項來看，男性與女性在交通工具使用、車輛種類、使用頻率等各方面皆有著不小差異，也因此若要解決實際面的問題，就應該要從男性及女性駕駛特性分別進行探討。
在所蒐集到的數據統計，女性駕駛普見的違規情狀大致上有未注意車況、未保持距離、未依規定讓車、違反標誌(號誌)或超速等，至於在實際面上，其實近代女性駕駛的比重已經越來越高，其中也不乏成熟的汽機車使用者，不過大宗的女性駕駛對於機械結構、特性、駕馭技巧或是距離的拿捏不若男性駕駛精準是不可置否，再加上交通工具使用也以輕型車款為主並具有高頻繁的使用比例，像是接送小孩上下課、採買食物等，這些構成要素加總將女性駕駛的肇事百分比給衝高，不過究其肇事原因則多半為小擦撞之類的輕微事故較多。反觀男性駕駛普見的肇事情狀多為超速或是酒駕等所導致的意外，雖然肇事比例較女性低，但卻都屬重大傷亡事故較多。
對此交通部公路總局表示，未來計畫從駕訓等實務面來強化安全教育，例如女性駕駛強化反應訓練或是駕馭技術，男性則是不要違規超速等方向針對男女駕駛的不同特質分別進行加強教育，部分輿論對於針對性別進行教育的做法表示讚同，但也有人認為應該依照整體的公共安全需要來進行規劃，在兩性平權的今日，針對性別進行教育所涉及到的觀感也相當敏感。
交通問題所牽涉的事項龐雜且多層，分別教育所帶來的效益也許只是相應眼前所攤開的統計數據現況，但其實從前述的男、女性駕駛事故分析中已經透露出交通載具類型及使用習慣所導致的差異，所以主管機關的著眼點應該擺放在整體的公共運輸系統上，各縣市政府應該深入了解在地居民選擇交通載具的使用行為，提出相應的建設並且吸引民眾搭乘使用，長遠來講，從大方向規劃交通問題的解套，也許才是主管機關對於整體交通事故比例降低的治本之道。
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