檔車鍊條鬆緊調整法 -- KAWASAKI ZRX-1200R

ttcc3 發表於 2015-4-7 16:30
調整的方法大至上都知道
但是我對左右兩邊要一致比較有難處
該舉例為進口擋車，有刻度可以比較跟確認

我知道有兩個方法...量擺臂軸到車軸長度
和用線量的方法....輪胎寬一樣就很好量了...

看完影片您就清楚了
https://www.youtube.com/watch?v=4Klwjsx_9uo
https://www.youtube.com/watch?v=RBxK-OQ--fg

楼主应该来个全车种调节普及呀

学习了！赞一个

這真的是很受用
大魔王的好文真的讚！！

好文一定要收蔵的.....呵呵

我補充我認為的幾點：

這是川崎專屬的調鏈方式，普遍檔車的構造並非如此

普遍的檔車鏈條有一種特性，你坐下去之後會變緊，不座人的的時候會變鬆，立中駐（有中柱的話）會更鬆

所以有時候要看你的使用情況例如雙載，記錄自己的重量，叫另一人幫你看你附載時的鬆緊度

這也就是為什麼off road的車間隙會這麼大，因為後輪上下的幅度很大所以練條間隙相對也比較大



手冊提供的數據只在正常情況下的參考值

谢谢分享知识
以后可以自己帮车子调链条了

laisuhan 發表於 2015-4-8 17:45
這種調鍊條的間隙大小只適合街跑車設定的檔車
就是後搖臂避震行程在10公分以內的檔車
越野車設定的///或者 ...

沒錯，BMW 中鳥就是規定在3.5～4.5CM～

請問大魔王,

去年收一台07男子漢, 調整鍊條發現兩邊如果都放鬆, 調整時刻度會不同,

要一邊先上緊固定, 才能調整另一邊, 這樣正常嗎?

因為騎一陣子後發現會吃胎, 左側磨損比較多, 不知是否鍊條調整問題......

好文收藏...............