野馬，野不野 Ford Mustang 2.3L EcoBoost 深圳試駕

作者 : Dr.DJ
野馬，野不野 Ford Mustang 2.3L EcoBoost 深圳試駕


大排量的V8引擎、巨幅後輪、充滿力量的外型、車尾狂躁擺動，這是世人對于美式肌肉車的既定印象，而福特野馬絕對是美式肌肉車的標識性代表，已經誕生超過50年的它，早就是全球獨一無二的“車壇明星”。

不過新一代野馬來了，好像跟我們印象中的美式肌肉車有點不太一樣，你可以看到它雖然仍舊以剛硬線條爲主，但却加入了許多柔順折線，外觀更加緊致與精緻，也帶有現世熱捧的時尚科技感，不再像過往那樣咄咄逼人，而頭燈不僅面積縮小還拉的尖細，我覺得看起來像隻“鯊魚”，不像野馬。





你喜歡這樣的野馬嗎？我很老實說的說我不喜歡，哪怕經典的三栅尾燈、凸車鼻等野馬元素都還得見，但就少掉了一種狂妄氣勢，這就像是把野生馬抓來當賽馬、以及把圈養馬拿來當賽馬，兩者之間有著本質上區別。



會有這種差异，是因爲福特欲將此代野馬打造成世界性車款，就像是Nissan R35 GT-R一樣。實際上他們也這樣做了，所以除了去掉（或者說改寫）很多美式的經典元素之外，他們還用了一具2.3升的ECOBOOST四缸渦輪增壓引擎當做主力。



四缸？野馬用四缸？要是Shelby老先生還在世，恐怕會破口大駡。一部最能代表美式肌肉車精神的福特野馬居然用上了四缸引擎，這幾乎是大逆不道的一種行爲，這也是我不喜歡新野馬的第二個理由。

其實野馬並不是第一次使用四缸渦輪增壓引擎，但1979年那次算是被逼的，可這次福特却是刻意幫野馬準備了一個2.3升ECOBOOST，有314hp/44.3kgm的性能輸出，升功率達到136.5hp，並搭配了六速手排與六速自排兩種變速箱（國內引進車款均爲六速自排）。



以帳面數據來說，這具引擎的表現確實非常亮眼，最大峰值達44.3kgm的扭力，在2500～4500rpm之間都有超過8成隨時供你提取，這種特性是過往的V6無法比擬的，你不用再爲了求取動力而一股勁的把轉速往上提，現在只要隨時一脚油門下去，200km/h之前的加速能力都能讓人滿意。當然，Turbo Lag現象還是有的，以現世的標準來看更能稱上明顯，只是對應野馬這種狂傲不拘的車格也算合情。

燈燈！收到網友提問：請問能否搖擺起步或原地暖胎拉白煙？沒問題，只要將防滑系統全關，四缸小野馬依舊能做出這些招牌動作，還可以輕鬆玩飄移！



告訴你，新野馬真的很快，不僅在直線上，也在彎道裡，福特對新野馬的懸吊設定下足功夫，前後懸都是過往沒有的設計方式，此外還配置了四種駕駛模式，分別是正常、雪地、運動+及賽道，不同模式下的油門響應速度與變速箱換擋時機會有所變化，賽道模式則將ESP半關，而方向盤輔助力道也可讓駕駛自由選擇正常、運動與舒適三種模式。





不論在哪種模式下，野馬的過彎限度都高到可怕。雖然經典的長車頭還有引擎蓋隆起設計，會讓你覺得這車很大、車頭很長，不太敢把方向盤再多往彎心去靠，但事實上是這車開起來像極了高坐姿的方程式賽車，你會感覺自己離前輪很遠但離後輪很近，等著把車頭擺進去之後，車尾其實也已經進到彎中，車頭會直指你要的方向狠狠沖去。然後，避震器硬度調的比鋼炮還鋼炮（但還不到超跑水平），在彎中的支撑性相當出色，車身側傾很小，我身體的移動基本都來自于柔滑的真皮座椅，車身回饋的路感雖然有所折損但却十分清晰，清楚到像在一張白紙上畫線。最後，車尾比預期的要聽話，甚至聽話到有點過分，除非刻意爲之，不然新野馬要在彎中擺尾絕非易事，于是你可以盡心給油，然後聽著不太明顯的引擎與排氣聲浪，快速且安靜的離開彎道…





是的，新野馬很安靜，安靜到讓人不爽！那怕你把轉速拉到斷油斷油再斷油，這匹新世代野馬發出的聲音也跟一般轎車相差無幾，你知道自己開著一部跑車、能够讓人多看一眼的跑車，但除非你按著喇叭過街，不然路上根本沒人會發現你。如果你要當野馬車主，先找好改裝排氣管吧。





太過安靜屬于情感上的抱怨，而理性上想抱怨的是變速箱，不是嫌它擋位少，而是反應不够快、擋位接合之間也太過柔順，哪怕用手動模式也一樣，在正常模式下還像怕你沒注意它似的拼命升擋，對應這樣一具優秀的引擎與强大底盤，它顯得有些拖後腿。





確實，全新野馬是部很容易駕馭的快車，有關于速度與性能的表現一切都很好，但這些好却都少了激情，我一直找不到那種人車對話的溝通感。2.3升ECOBOOST引擎很棒，但從發動的當下開始，不論任何時候它都安靜與順暢的讓我覺得自己像在開（高性能版）Mondeo；全新底盤很棒，但它只是冷酷、準確與迅速的在執行駕駛指令。我印象中的美國肌肉車總該滿是橫肉、車尾亂擺、聲浪震天、難以駕馭，這也是美式肌肉車最爲迷人的部分，但如今開著野馬上路已不能像過去那樣營造出萬馬奔騰、怒殺千軍的霸氣。



這是經過福特精密計算然後精心打造的速度機器，它套上了人人都可輕鬆騎乘的馬鞍，然後離開了美國面向全球。


也回不去了。

這輩子的目標就是一台野馬
不管新舊野馬

沒擁有，我一定死不瞑目！

野馬超帥 路上看到實車的時候我都濕了..一輩子一定要擁有野馬+1

30年前的SVO  30年後的Ecoboost

同樣是2.3L的渦輪增壓引擎

進步幅度很是明顯~~

希望引擎可以下放到大蟒