皮帶形狀的疑惑

如題 小弟有個疑惑
為什麼CVT的皮帶不使用普通的三角皮帶
要使用看起來像時規皮帶的樣子?

請各位大大為小弟解惑OTZ

散熱
還有...
散熱!
以及...
恩 就散熱吧!
變形量會較少

請參考看看 :

http://www.wdf-belt.com.tw/v_belt

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變速皮帶

變速皮帶藉由改變槽輪間隙，以增加或減小節圓直徑來改變速比，如速克達機車的無段變速CVT。
爲增加變速的範圍，皮帶的角度必須較小，寬度較大，並且厚度將影響最小可變直徑。
若是要像CVT一般在運轉時不斷改變速比，用來傳動的皮帶輪曲面必須特別設計，
並且皮帶要有足夠的夾角提供變速時俓向移動的力量。
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在下看法是普通三角皮延伸收縮性能很差,而且也很容易打滑!

V型齒狀皮帶延伸收縮性能比較好,也不容易打滑!

內侧齒狀作用是增加咬合及摩擦接觸面積,

以上淺見,參考看看。

xp5717 發表於 2015-2-22 04:19
請參考看看 :

http://www.wdf-belt.com.tw/v_belt

我倒是覺得內側齒狀是因為你在待速時 皮帶在前組時是以最小半徑掛在普利風葉盤上
反之 高速時是以最小半徑掛在開閉盤上

要是一般正時皮帶沒辦法用那麼小的角度

感謝各位大大解惑~~~

reebok99938 發表於 2015-2-22 10:23
我倒是覺得內側齒狀是因為你在待速時 皮帶在前組時是以最小半徑掛在普利風葉盤上
反之 高速時是以最小半 ...

這句:要是一般正時皮帶沒辦法用那麼小的角度←有誤哦!
一般正時皮帶(嵌齒皮帶)以內齒驅動,皮帶可薄型化.曲率可做到非常小!
薄型化後,只要寬度加寬,還能傳遞大動力(如哈雷終傳)!
因其靠嵌齒咬合,不靠磨擦咬合,是不同概念的東西!