BON 125 動力強化之路

一切都從這張圖開始說起吧!(套上GY6 58.5)

還記得我之前的文章說過BON的引擎系統很類似GY6嗎?

現在我要收回這句話，它們雖然很像可是差異度太大了!

就結構上面的數據來說

BON 125 CASE曲軸頸 60.1mm

BON 125的汽缸 內徑是52.4mm 外徑是57.6mm 高度71.6mm

GY6 58.5的汽缸 內徑58.5mm 外徑 60.0mm 高度69.0mm


活塞銷到活塞面的高度呢!

GY6 58.5活塞比BON 125活塞高1mm


活塞銷大小呢!則是都一模一樣


這樣都知道兩者的數據了，我來分析一下為什麼我說差異大

1.兩者的內鏈調整器不同，BON 125的同勁戰車系，如果要硬上集風罩勢必修很大

2.高度兩者差2.6mm，考慮到活塞高度，要上車墊片要墊2.7mm以上
   墊太多會有不可預期的危險，除非車鋁墊片。

3.下導鏈器安裝位置也有些微差異，這些差異會影響到內鏈條鬆緊度。

PS:版上有人之前說過，他比過GY6跟BON125的汽缸紙墊片一樣(害我差點GG)
這個我要強烈的糾正，雖然可裝上，但是因為形狀不一樣，所以會有漏油的疑慮
還有就是油道的大小，BON的比較大

分析完了，接下來我有一些問題我需要請教一下版上的神人

眼尖的人，應該有發現 BON 125汽缸外徑 跟 BON 125 CASE曲軸頸 有2.5mm的差異

不知道PGO是為了省成本用之前的模具還是......那2.5mm實在讓人很擔心


順便分享一下 BON的凸輪軸軸承是用NACHI的，這個就有勞版上的人來解釋了


大家應該以為這篇就這樣結束了吧!(套58.5失敗)

NO NO NO 都拆下來了 沒做什麼強化升級實在讓人不甘心

所以後來決定把 燃燒室 進排氣道 活塞面做拋光鏡面處理 看能不能提升高轉速時的反應速度

先來看看跑兩千多公里的樣子 卡了一堆積碳




處理過後的活塞，把字磨掉做拋光~~




左邊是處理前，右邊是處理過的樣子


拋光完~


拋光完


汽門當然也要處理一下~~雖然弄的不好






PS: BON的汽門 IN:28mm EX:23mm 還有氣道也蠻大的
對應58.5不是問題 只需更換進氣岐管就好
不管有沒有效果，閃亮亮就是感覺爽










拋完怠速時，排氣管的聲音感覺變飽了，中高速感覺拉轉速變比較快(傳動原廠)
應該是動力輸出的特性改變了，沒有馬力機可上，不然看數據應該比較準
總歸一句 我覺得拋光還是有用的

根本啵亮啊！
所以目前是改裝孤兒？

可以算是新開發的引擎
拋光是用什麼用的?

NACHI(不二越)是日本來的,論品質應該是比TPI好吧
總比那些採用強國CJB或XX軸承的廠好太多了

不知道PGO是為了省成本用之前的模具還是......那2.5mm實在讓人很擔心

.....
不好意思這邊我不懂?我對PGO引擎的歷史並不曉得!

如果用了之前的2.5有可能會怎麼樣? 謝謝

稍微簡單查詢

BON的凸輪軸軸承是用NACHI的

NACHI日本品牌?

我的彪虎也許也積了許多積碳..
慢慢騎比較嚴重
但也沒辦法..

拋光 增加點火時平均分散的面積 輸出穩定 完整!

hunn 發表於 2015-2-16 14:38
不知道PGO是為了省成本用之前的模具還是......那2.5mm實在讓人很擔心

.....

畫了一張圖來解釋~~ 一般車廠汽缸跟case的接觸面是不會有間隙的
我說沿用之前的模具，意思是它用之前的汽缸(原缸套51.6mm)下去套缸套(52.4mm)
可是外徑還是57.6mm~~我猜可能因為汽缸在去車成60.1mm會增加成本 所以.....商業下的考量嗎?

http://www.nachi-fujikoshi.co.jp/jik/index.htm
日本來的,請安心服用