MotoGP雪邦測試：Marquez：我必須進站並且冷靜下來！
Marc Marquez表示在馬來西亞的MotoGP首次測試最後一天創下在雪邦站的最速圈紀錄之後他就「進站以冷靜下來」． 這位Repsol的明星車手在做出1分58.867秒的單圈時成為第一個進入1分58秒檔次的車手以至於因為領先隊友Dani Pedrosa0.139秒最後穩坐單圈排行的首位． 這位連莊的頂級賽事世界冠軍之後進站，開玩笑的說在如此灼熱的一圈之後摔車將不可避免． 「這感覺很棒而且我沒有預期到，尤其是在第一天，有這個單圈時間是因為賽道看起來比去年還更顛簸．」Marquez表示．「但是今天早上在第三次出來跑的時候，我看到天氣有點多雲，氣溫非常完美，這三天期間都沒有下雨．這樣幫助很多．在賽道上比平時還快，然後因為這樣的理由達到這樣的單圈時間．」 「即使如此，當我看到我達到1分58秒時我十分開心．但是隨後我就進站以平靜下來，因為我當時認為「跑到1分58秒後會摔車！」之後我們一如平常繼續我們的工作．」 「我對於模擬比賽也非常高興，因為我們了解了這台新賽車的許多東西．在模擬比賽期間我嘗試不同的電控選項，在前端部分我們也嘗試了不同東西，但是我們發現前端比之前的更好．所以我很高興並且期待在第二次測試能改善一些東西．」 Pedrosa的模擬比賽在長程上比Marquez要快一點，但是根據Marquez表示，要比較兩人的整體時間是徒勞無功的，他指出他們所完成的模擬比賽是在下午的不同時間和不同氣溫下做出來的． 「兩者的模擬比賽相比是不同的，因為他（譯註：Pedrosa）是在下午一點做的，我是在下午兩點半做的．」他說．「所以氣溫是不同的．但是Dani在模擬比賽中很快－他看起來是最快也是最具競爭力的．」 「但是我很高興．或許我們仍然需要模擬比賽的第二段，也或許是中段．因為一開始和最後我很強勢，但是在中段我更顯掙扎．」 對Marquez來說，雖然在出彎時缺乏來自後端的邊緣抓地力仍舊是HONDA這個月在下次雪邦測試時將投注更多心力解決的問題，但「折衷版」的HONDA賽車主要進步的範圍在於前端的感覺． 「相較於2014年版的賽車，我們改善的地方在於前端的感覺，入彎和彎中的表現．但是我們在出彎催油門上失去了一點，然後在下次測試我們對此必須有解決方法，因為2014年的賽車在這方面仍有所不同，而且如果我們能改善這點，我們能夠十分有競爭力．」Marquez說． 「在測試期間我們較專注於入彎以及彎中表現這個在瓦倫西亞騎乘原型車時碰到的的最大問題．」 「在這點上我真的很高興，因為我感到非常的好，但是我們有點忽略了出彎時的表現，因為我們知道在下次測試我們將就此做一些測試．在這時候我更感到掙扎的是邊緣抓地力和循跡區域．但是我們在下次測試將有一些項目要測試．」 Marquez將新的HONDA引擎列為比去年的還要更具侵略性的引擎，但是表示一旦引擎「特性」提升，新引擎有更多潛力尚待開發． 「如果我們改善引擎特性將會有很大幫助．今天我用2014年版本試了一段，然後單圈時間是一樣的．這意味著我們能夠做改善．」他說． 「在（這台）2014年版的賽車上我已感到非常好，因為（我花了）一年時間在這台車上．在2015年版的賽車上我們仍有一些地方需要改善．最重要的是是我們有改善這種感覺的抉擇．」 Marquez在雪邦總共測試了三台HONDA賽車，但是極度專注於「折衷版」的RC213V，這台車是2014年版賽車和他十一月首次在瓦倫西亞測試的2015年版本賽車的混合版． 「我一開始有四台賽車，但是我只測試了三台．我忘了第四台賽車而且在第一天我只測試三台不同的賽車，但是昨天和今天我全神貫注於心的賽車上．」他說． 「我也把瓦倫西亞（2015年）版賽車忘了，然後只專注在最新版的賽車上．我今天再次試了2014年版的賽車，但是我也必須忘掉（這台賽車）．因為我將（在這個賽季）使用這台新賽車．所以我將專注於這台賽車上，而且我們依然有一些東西要試著去改善．」 Marquez在2014年賽季開始前在滑胎車訓練意外中受了傷，但是在今年他依然做同樣的冬季準備活動，儘管在一月削減他在機車上的時間能夠降低他在開季時受傷風險的衝擊． 「坦白說，相較於去年我並沒有改變許多事情，因為去年我感到健康狀況良好．基於風險，這正是我在這個冬天做了之前所做的事，在十二月較常騎車，然後在一月較少騎車，因為去年由於訓練受傷我錯過（很多）賽季前的時間．」 「從現在直到第二次雪邦測試我將至少花一天在車上並且我將持續同樣的準備方式．」
來看看第二次雪邦測試折衷版RC213V可以改善到甚麼程度吧
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