本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:30 編輯
作者：次元
日本在 2014 年歲末公布了一連串低迷的經濟數據，其中通貨膨脹更多次觸及低點，在紐約匯市之中日圓兌換美元亦下探七年來最疲軟價位，究其經濟委靡不振的原因，有部分觀察家認為與 2014 年四月時日本提高消費稅有關，再加上市場大多認為內需不足以及民間投資下滑等因素加總，使得日本本土市場復甦遲緩，對於汽車產業來說，受到經濟的連動影響，使得新車推遲發表亦是造成產業衰退的原因之一。
受到此波不景氣的影響，Honda 先前已經規劃 Suzuka(鈴鹿)與 Saitama(崎玉)的工廠在週六停工，這使得兩個廠的整體產量較原先預定的生產數還要少上四萬部之譜，近期更計畫進一步削減他們在 Suzuka(鈴鹿)工廠的產量，現階段鈴鹿工廠的兩條生產線主要負責 Honda Fit 以及 CR-Z 兩款車型的生產，雖然目前仍維持日、夜兩班輪制，但公司方面已經計畫於 2015 年4 月至 10 月期間取消夜班，受到產能改制影響，預估整體產量將縮減 20%。
Honda 原先預定在 2014 年於日本本土產量較往年同期上漲 12% 達 150 萬輛，但由於日本經濟復甦遲緩，再加上先前 Honda Fit 頻頻召修導致新車型的發布時程延後，對此 Honda 已經多次下修預估銷售數量，儘管如此 Honda 仍考慮在崎玉縣的兩個製造工廠進行大規模生產，不過分析師認為 Honda 在受到經濟衝擊影響下，2015 年國內的預估生產數可能低於 90 萬輛，但這仍略高於 2014 年財報所公布的 85 萬輛。
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