車子騎久了壓縮比會改變?

有人說車子久了有積碳所以壓縮比會變高 偶爾+98起中尾回稍微變快 順便清積碳不要常常 老車是用積碳做氣密 用多了會汽門漏氣 沒壓縮

也有人說 壓縮比就是缸壓 久了汽缸壁 活塞環會磨損壓縮比下降 這個目前無解
說到這 世面上不是有很多增加壓縮比的機油精嗎 難道沒效
就以上兩點誰對誰錯

市面上的產品笑果大於效果，那些產品最厲害的是把你口袋的錢，變到商人的口袋。

壓縮比不等於缸壓  壓縮比是用算的(曲軸行程 活塞面積)

缸壓是用量的(有專測儀器 拔掉火星塞 從火星塞口裝入測試)

缸壓會隨著活塞跟汽缸壁損耗 而下降 缸壓不足 表示氣密不夠

小弟見解~是個洞磨久了都會鬆....
至於靠積碳來增加缸壓 ~或許有些微關係
但是燃燒室積碳也等於油氣不順 所以還是弊大於利
老車想保持缸壓 就加番數高一點的油品
油膜會厚一點 (油膜厚不代表保護性高喔)

壓縮比跟缸壓是不同的解釋喔
缸壓不足代表漏氣 這是故障現象

壓縮比增加因為積碳會積在燃燒室跟活塞頂 大約積個1mm厚度  你燃燒室可能少個1CC
壓縮比假設為10:1 積碳後理論上會變成約11:1
壓縮比提高 只是說燃燒效率會更好 原因是壓縮比高  引擎加熱能力可提高
譬如說原壓縮比是10:1 散熱系統不變 缸頭最高溫度110度(最高 在也上不去了 這就是他的加熱能力)
變成11:1後  缸頭最高溫度可能可以提升為120度
有玩過電腦CPU散熱器就知道原理了 不多囉嗦 最高溫度會熱平衡

再來  我認為清積碳加92比較有效果   我的壓縮比理論上是10.5:1 長期加95 拆引擎積碳1mm厚度
而且這個積碳厚度也是他最大的厚度了  不會在往上長了  因為積碳累積也是有最大值的(根據內燃機原理)
不過加92真的比較沒有力  但是騎個3桶油 幾乎可以把1mm的積碳清光  (這是我做過實驗的喔  拆引擎檢視)
不過你加回95後 1000公里內積碳應該又會回來了

只要車子有在動，任何東西都會改變........

壓縮比是有可能自行改變的,但它的改變經常伴隨連串禁語奔騰傾瀉,而苦主通常會希望只是拉缸抱死汽門射標槍.

市面上沒有增加壓縮比的油精
只有增加燃燒辛烷值的汽油添加劑(汽油精)
還有增加或保持引擎氣密度的機油添加劑(機油精)

tinayeanms59 發表於 2015-2-8 13:23
壓縮比跟缸壓是不同的解釋喔
缸壓不足代表漏氣 這是故障現象

請教一下，老車因為積碳，所以壓縮比都比較高，那如果像迪爵這種低壓縮比才8的車，等他老了，壓縮比是不是頂多像勁戰這種高壓縮比10這樣而已?