耀眼於型的轎跑風範 - Mercedes-Benz CLS 63 AMG 4Matic

作者：次元



午後的光影被特殊形狀的車體給吸收、扭轉依循著銳利而低扁的線條自下斜的車尾流出，在今日鏡頭中所追逐的是Mercedes-Benz前衛革新的代表性作品，而這也由市場需要而開發，轉為滿足更多對車的可能所孕育而出的獨特車款。



2003 年 Mercedes-Benz 在法蘭克福車展上推出了革命性的作品 Vision CLS Concept，低扁的車身及垂墜式的車尾設計打破了 Mercedes-Benz 在大型房車中固有的中庸與樸實設計，摩登的外貌賦予 CLS 車系時尚及運動化的格調，而四門 Coupe 的設計概念則在無形間觸發了下個世代的車型革命。



2004 年推出的 CLS 在歷經 2010 年改款之後現行的輪廓已逐漸成形，Mercedes-Benz 選擇在 2014 年再次進行改款，國內市場也很快的在 11 月中正式推出上市，此次共引進售價 428 萬起的 CLS 400 AMG Line 和本次所試駕 758 萬起的 CLS 63 AMG 4Matic 兩種版本。



CLS 63 AMG 4Matic的巨型單柵水箱護罩是外型上相當顯明的一項標記，右側夾著 AMG 的徽飾象徵不凡的強悍性能。全車系採用的多光束 LED 智慧型頭燈(MULTIBEAM)是本次改款的焦點所在，由24 顆獨立控制的 LED 發光體構成，並各自擁有獨立的調整機構與照射角度，透過安裝在前擋風玻璃後的攝影機以每秒 100 次的頻率偵測路況，並透將訊號回傳至四具傳感器，頭燈能依收集的資訊做判斷，並調整LED燈的照射角度，降低對向來車眩光干擾的情形，多光束 LED 智慧型頭燈(MULTIBEAM)除了較傳統近光燈照射距離多約 50 公尺，也可透過行車電腦的運算，調整頭燈的照射模式，以類似 U 型的光源自動閃避前方或對向來車。




多光束 LED 智慧型頭燈(MULTIBEAM)整合自動調適遠燈輔助、霧燈、晝行燈、轉向輔助燈以及自動頭燈啟閉等功能。








CLS 63 AMG 4Matic 搭配 19 吋 AMG 三肋式輕鋁合金輪圈

雖然 CLS 63 AMG 4Matic 著重於運動性能的展現，但對於車內的鋪陳也同樣比照豪華房車的水準，內飾設計上維繫著 Mercedes-Benz 一貫簡約精緻風格，並透過大量的高檔皮革與鍍鉻飾堆砌出豪華精品質感，除了雙前座電動座椅之外，駕駛座並附有電動可調腰靠，值得一提的是，當過彎時腰靠會做電動調整，循著道路的軌跡，在過彎時以電動腰靠會及時進行主動調整，以提供優異的身體固定能力。


多向電動可調雙前座附有電動可調腰靠及主動式安全頭枕配備


後座的表現並非 CLS 63 AMG 4Matic 的重點，但仍然維繫著同樣舒適豪華的空間呈現




後座電子式恆溫空調介面


三環式儀表，時速表劃至 320km/h 彰顯 CLS 63 AMG 4Matic 的超凡性能


跑車化三幅平底方向盤刻有 AMG 字樣


質感度極佳的空調出風口中央鑲嵌 IWC 指針表


運動化的設計在金屬防滑踏板組可看出端倪

車載系統中標配了主動提車輔助系統以及 360 度環景攝影，即便 CLS 4967x1881x1431mm的龐大車身尺碼，狹窄擁擠的在都會區中也能夠精準的將車輛擺放定位，在安全係數方面 CLS 也同樣具有高規格的配備，除了七具氣囊搭載，在前座還配置了 NECK-PRO 主動式安全頭枕提升前座乘客安全防護係數除此之外，電子輔助系統包括胎壓警示、駕駛注意力輔助、ASR加速防滑控制、ESP 電子操控、ABS、BAS、智慧煞車系統等亦一應俱全。



跨坐進車艙，原裝的 CLS 63 AMG 4Matic 設定及已經相當貼地，有效的將整體車身重心降低，提供操駕時較為優異的動態表現，按下引擎啟動鍵，5.5升V8 BiTurbo 的低聲嘶吼自前方引擎室傳來，雖然還沒上路但卻已經挑起了內心的彭派，557 匹的峰值馬力在5500轉時爆發，其最大扭力更達到 720Nm 之譜，搭配 AMG Speedshift MCT 7 速跑車變速箱，在轉速初越過 1750rpm 之後，CLS 63 AMG 4Matic彷如鋒利的箭矢劃眼前的時間和空間馳騁而去。




5.5升V8 BiTurbo 可爆發557 匹的峰值馬力及720Nm的高扭力，並透過AMG Speedshift MCT 7 速跑車變速箱驅策

如果不去聯想 CLS 四門轎跑的外型，你會很難察覺它與時下超級跑車的差異點。方向盤的指向是凌厲精準的，附有三段模式可調的AMG RIDE CONTROL 跑車化懸吊在 Sport Plus 模式下在彎道中展現出絕佳的抗性，但雖然是最為競技的模式，但仍可感受到 Mercedes-Benz 細膩的保留著舒適的堅持，2874mm的軸距再加上四輪驅動配置，在多彎的山路中稱不上刁鑽，但著實提供了相對的穩定表現，在駕馭557 匹如此巨大的動力之下，也能保有絕對的信心度。



Mercedes-Benz 在過去便相當擅長豪華性能房車的製作，在早期多數品牌車款在性能車上仍堅持手排的同時，Mercedes-Benz卻執著於自排系統的發展，因為它們認為，欲擁有風馳電掣的駕馭快感在許多方面是可以透過科技的力量去支持而達到的，而無須減損車輛原本所擁有的質感，試駕中我也在新世代的CLS 63 AMG 4Matic上嗅到了這樣的理念的傳承，駕著 CLS 63 AMG 4Matic就像身著華麗戰服的貴族，以截然不同的態度來詮釋性能的真義。

感謝分享喔！現在的車子設計真是越來越多花招阿，連後照鏡都可以設計

go 車誌 也有介紹餒

不過真的不便宜..... 7xx 萬
為啥這種超過5百萬的車款 配的螢幕 居然跟 200多的那種 相差不遠= = 這是怎回事啊.....

唯一的敗筆就是那個螢幕，個人認為CLS是賓士目前最美的車

好棒的車，如果有錢真的該買一台來開開，不過想了一下，在台灣開那麼好的車只是炫富，搞不好還會被綁。

不錯的車!!可惜家人嫌後座太小,且有"隨尾"的fu,所以改訂GLA45了~~~~~~~~~~~~~~~~~

12129876 發表於 2015-1-28 11:29
go 車誌 也有介紹餒

不過真的不便宜..... 7xx 萬

看GO車誌和行車紀錄趣真的會有很多心得
讓我下次換車可以有很明確的目標
沒有6氣囊+ESP直接跳過

我比較喜歡第一代 CLS，看車頭就不會認錯。

現行版的車頭有很多車系共同的味道。辨識度較低。