本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 11:28 編輯
百萬有找，舊愛or新歡 ? Mitsubishi Outlander 魅力首選 !
不確定今年的連續假期是不是特別多，但可以肯定的是，百萬有找的SUV熱潮正持需升溫，其中最被高度關注的無非是全新大改款Mitsubishi Outlander，從外觀、內裝、空間、精緻度、優勢配備到整體駕乘感……等等都做出了極大躍進，也讓他在國產SUV車群中顯得分外耀眼，相信無論你是感性或理性的買家，都值得對這款新車諸多細節作番功課，才算是對自己的荷包交代得過去!
經歷了兩次試駕之後，伴隨路人的高詢問度，Outlander諸多表現和鮮度確實強力震撼諸多同級SUV，當中也包含許久未改款的銷售常勝軍Toyota RAV4，令它在原本的一片激戰中再添勁敵。 究竟，新歡Outlander用了何種手段來力戰Honda CR-V、Ford Kuga 以及Hyundai ix35等群雄，甚至又是如何算計國人心目中的超級舊愛RAV4 ? 我們繼續看下去……。
全新Outlander在外觀造型上展現大器精緻的車格，鍍鉻水箱護罩與頭燈一體式設計的霸氣車首造型，在霧燈及氣壩的造型加持下讓車頭顯得相當厚實飽滿，全車散發簡約的前衛視覺和更大的車格氣勢，兼具日系車的精緻與歐洲車的穩重大方，相較於RAV4在保守中力求動感精緻，呈現截然不同的造型風格。簡單的說，一個是知性前衛，一個是端莊賢淑 !
除了外觀設計，內裝部分也是Outlander最值得著墨的地方，中控台從原本較帶層次的風格轉為區域獨立感較為鮮明的樣式，整體的構型簡單大方飽滿，除了視覺上感到簡潔之外，在操作與辨讀資訊上也更為簡易直覺，與Toyota RAV 4相比是截然不同的味道呈現。RAV 4的內裝設計沾染了些許同集團旗下作品近年所熱衷的複層堆疊設計，透過層遞的方式營造動感氣息，以體型龐大的休旅車來說，這種類似轎車的表現手法似乎減少了些許視覺上的壓迫感，但相對也犧牲了那麼一點飽滿厚實所帶來的大器感，屬於較為精煉的鋪陳。
大改款 Outlander中控台從原本較帶層次的風格轉為區域獨立感較為鮮明的樣式，整體的構型簡單大方飽滿
RAV 4的內裝設計沾染了些許同集團旗下作品近年所流行的複層堆疊方式，透過層遞的方式營造出動感氣息
配備上 Outlander在中控台上的螢幕用以顯示單片CD音響系統的功能資訊，具中文曲目顯示功能，也可以透過USB/AUX-IN來與行動音樂播放裝置連結，或以藍芽連結手機來通話。全車系搭載的Panasonic整合式CD音響主機同時具備了USB、AUX-in及i Phone連結及藍牙通訊功能，外接音源及手機連結功能十分完整，甚至未來也將因應消費喜好推出不同機能合一的多媒體主機，以供選配。音響主機下方則是雙區恆溫空調控制區，整個中控台面向駕駛的貼心設計，使得操作上相對容易許多。
Toyota RAV4較複雜的中控介面設計頗具前衛感，與轎車的設計走向較為接近。
Outlander在中控台中央設有 ECO 節能模式啟閉按鍵
電動尾門開啟按鍵設置在中控台下方，一旁為免持鑰匙插孔，中央扶手內部備有電源插座。
全新三輻式多功能方向盤除了配置大型換檔撥片、ACC和定速之外，還包含音源、電台、音量等功能，後方的換檔撥片在頂級車型上始有配備，相較於同級車款來說，配備相對豐富不少。
大改款Outlander的配備優勢便是ACC(Adaptive Cruise Control)主動車距控制巡航及FCM(Forward Collision Mitigation)主動式智慧煞車輔助系統。在試駕過程中，透過多功能彩色顯示幕圖像搭配方向盤右側按鍵以及定速按鍵，可以輕鬆掌握並隨時調整、設定所需的跟車速度和車距。系統會一路以細膩的油門進行車速調整以便與前車保持固定安全距離，在長途巡航的國道上，確實減輕不少右腳的負擔。至於FCM主動式智慧煞車輔助系統，透過左側出風口下方的on/off按鍵，則可選擇在時速20km/h 內是否由系統幫助進行主動緊急剎車，以降低意外追撞的機率或程度。
座椅採高密度材質泡棉填充，在乘坐感上具有相當不錯的吸震及身體固定表現，腿部空間表現堪稱優異。
前座椅背上還有 Outlander 的電繡字樣，更增添質感
後座椅除了版型寬大平整提供良好的腿部支撐，其椅背可做多段傾倒，並可前後滑移，在空間運用上具有傲視同級車款的表現。
4WD尊榮車款則為車系唯一的7人座設定，其第三排座椅設計同樣不馬虎，雖然腿部空間受到限縮但整體來說堪稱充裕，出入也不算困難。
第二排座椅透過簡單的方式即可進行收折動作，提供第三排出入也相當容易。
第二排、第三排傾倒之後創造出全然平整而且巨大的空間容積
Outlander 配備有電動尾門增加使用上的便利性
雙模式電動防夾天窗配備
大改款Outlander在主被動安全配備上面做了相當多的投放，大致上可以分成先進科技與安全防護兩大面向來看。最引人入勝的莫過於主動車距控制巡航系統 Adaptive Cruise Control (ACC)，定速+定距的跟車功能在行駛高速公路絕對可以大大減少右腳負擔，搭配開啟主動式智慧煞車輔助系統 Forward Collision Mitigation (FCM)後，更能降低不慎追撞前車的機率，在試駕後也感受到這些元素顯然是Outlander的最大心機，一旦擁有就很難放手! 恐怕也是當今諸多競爭對手望塵莫及的王牌配備。
FCM主動式智慧煞車輔助系統開關(左上)、左下為循跡防滑系統Traction Control (TCL)、免持鑰匙系統(右上)、4WD 驅動鎖定按鍵(右下)
四輪驅動鎖定功能設置，其狀態會以圖樣顯示在儀表中央的螢幕當中
主動式智慧煞車輔助系統 Forward Collision Mitigation (FCM)後，更能降低不慎追撞前車的機率
其他還包含車身動態穩定系統 Active Stability Control (ASC)、循跡防滑系統Traction Control (TCL)，類似的功能同樣在 Honda CR-V、Ford Kuga 以及Hyundai ix35上都可見到，顯見這些電子輔助裝置已成為當今市售車輛的基本配置。
在被動安全防護方面，全新大改款Outlander也很海派。配備七具SRS氣囊，尤其是可保護膝部的SRS氣囊，在同級當中也是一枝獨秀。其他還有BOS煞車優先系統、智慧型緊急煞車警示系統 Emergency Stop System(ESS)、陡坡起步輔助系統Hill Start Assist Sysem (HSA)。而整體看來，Toyota RAV4顯然未在此方面多做琢磨，僅推派BOS煞車優先系統應戰群雄，讓它在主動安全配備的布局相對顯得略為貧乏。
大改款Outlander 在動力系統方面仍搭載 2.4L 四缸汽油引擎+六速CVT 手自排變速系統，傳動方式則有2WD及4WD 款可供選擇。整體動力表現算是游刃有餘，亦足敷假日出遊的用途。更值得一提的是，擋火牆隔音工程似乎也下足了功夫，良好的車艙靜肅性顯得格外討喜。
六速CVT手自排變速系統搭配換檔撥片的使用，帶來頗具質感和樂趣的駕馭品質。
說到駕乘感受的部分，Outlander表現著充足的路感回饋以及堪稱出色的懸吊設定，在眾家休旅車款中展現出帶有歐洲車的紮實穩重的行路感受，彎中側傾的抑制和懸吊支撐性也有著相當充裕操控信賴感。有個性的駕馭感受在同級車中相較於 RAV 4的舒適、溫和，極適合保守主義者的取向不同。大改款Outlander更為活潑躍動的駕馭感受，適合喜好激進、勇於嘗試突破的車主，而這也正好與運動型休旅車最原始的定義不謀而合。
從感性的角度來看，Toyota的品牌魅力有增無減，RAV4無論2.0或2.5車款都環抱著高度品牌情節的感性擁戴者。若從理性的出發點分析，全新Outlander2.4這回確實是拿得滿手好牌，在此級距間的產品表現可圈可點 !
特別是在與2.0相同稅金卻擁有2.4升動力輸出的優勢前提下，集高科技豪華配備和大器車格於一身，加上歐系車般的沉穩駕馭風格，整體高C/P值的均衡表現，在SUV群中儼然是匹必須審慎列入考量的黑馬! 而究竟是”濃情舊愛”不該捨?還是”激情新歡”更撩人? 在車價不分軒輊的前提下，單看你最需要的是什麼了 !
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