本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-21 14:57 編輯
作者：艾瑞克
這次趁著旅遊之便，順便聯繫的幾位泰國的好兄弟，想來了解一下泰國車市，並且做個試車，當然選擇了台灣目前正準備交車的五門版 New Mazda 3，很抱歉不能給大家全原廠的車輛，因為我的好兄弟雖然車子才交了 4 個月跑了 4,000 公里，但是已經做了全套的車身空力套件改裝，不過雖然有進行改裝，但是僅止於外觀，其它底盤動力方面並未更動，仍然是一輛不折不扣的原廠車。
這次我所試駕的為泰國當地所販售的 New Mazda 3 五門頂級版，泰國為右駕，雖然說這十多年來的試車人生有不少駕駛的右駕車輛的經驗，不過還是不能說很努力的駕駛，因為時常會轉錯車道呀！
廢話不多說，先來看看這輛車的改裝，全車的空力套件包含了，前保桿、左右側裙、後保桿、上尾翼，以及引擎蓋，在改裝過後這輛車變得有更多線條的展現，而車輛外觀也更運動化，後續這輛車還會進行底盤及剎車系統的進化，如果有機會再來一試。
整體上來說泰國所販售的 New Mazda 3 Hatchback 頂級版還是跟台灣進口的車型差不多，抬頭顯示器、原場導航...等等都有配置，但是缺少了天窗，這是泰國朋友非常羨慕台灣所販售的 New Mazda 3 的一點。
車身動態以及操控部分大抵來說也與台灣相當，目前 7car<小七車觀點>編輯部已在大鵬灣試測試過五門版本的 New Mazda 3 認證車以及正式販售的四門版本，而這次在泰國試駕的五門泰國版 New Mazda 3，車身動態相當穩定，比起四門版的 New Mazda 3 來說，車尾更加靈活，後軸跟隨車頭的速度更快，而車身剛性也維持的相當好。
動力輸出部分也很平順，雖然說上回在大鵬灣測試認證車時，我認為變速箱齒比的設定面對大鵬灣較為吃虧，在某些彎上，不進檔就面臨斷油，進檔完成之後又須立即剎車減速進灣，頗為乾尬，但是這次在泰國試駕（其實泰國路況與台灣來說有一定程度的雷同），這顆變速箱的設計就變得恰恰好用，油門反應跟換檔反應都算夠快，在市區道路以及高速公路上都很便利。
所以說，這顆變速箱的換檔邏輯與齒比的設定，是更適用於一般道路駕駛的，相信也更符合大多數駕駛人的用車需求。
在配備及內裝設計上，抬頭顯示器及原廠衛星導航的配置相當便利，座椅設計對於長途乘坐也算舒適，空調系統在炎熱的泰國也表現稱職，總體而論，New Mazda 3 不論是四門版還是五門版都維持了相當好的水準，日系車的人性化，類似歐系車的底盤操控，再加上引擎部分的新科技以及近年來 Mazda 所營造的個性化品牌訴求，我相信 Mazda 在台灣代理權改為日本原廠直營，並將主力車系 Mazda 3 改採進口之後，這款全新的 Mazda 3 在台灣將會更受到消費着的喜愛。（謎之音：而且還是個國產價呀！）
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