引擎積碳心得分享

版上常有車友在討論汽油精及積碳的問題，個人借此版來提供自己的經驗心得。
市面上的除碳汽油精我曾經用過兩款，結論是沒有效(有從火星塞孔做觀察)。

有一次我把混和比調稀，跑了幾百公里吧! 跑平地的感覺沒太大差異，但有一次去爬山，
引擎卻傳出類似鳥仔聲的DA DA聲，我在路上把混和比調回原位後，再回頭去爬那座山，
結果那個DA DA聲沒了，我認為那聲音應該是輕微爆震聲。(爆震程度不同，聲音也會有所不同)
隨後我再調回到稀薄燃燒，騎回家。

回家後，從火星塞孔檢查活塞，露出了部分金屬色(稀薄燃燒跑了幾百公里)。
我騎車不快，濱海公路大概60~70之間跑，一般道路40~60之間。
我的心得是，稀薄燃燒，比加汽油精還有效，無須肖胚拉轉(太危險)，順順騎就有效。

積碳多少都會有一點，大家無需太擔心積碳問題，即使是正常混和比燃燒，積碳也不會很多。
因為，積碳多到某個程度時壓縮比升高，引擎溫度也會升高，就會產生和稀薄燃燒一樣的效果，
所以積碳會維持在某個程度，無須擔心可不予理會。

至於那種嚴重積碳的車，是車子本身有問題。
例如: 混和比過濃(可能Q紐壞掉)、壓縮漏氣壓縮比不足，加上嚴重吃機油等。

以上心得供車友參考

油精本來就不是拿來"清"積碳，應該是"減少"積碳形成
真的要清積碳，還是要拿泡沫清潔劑去清潔燃燒室及調整汽門間距
原PO的方式風險似乎有點大

汽油精有很多種，較常見的是清油路油嘴的，與清燃燒室積碳的。
清油路的有部分效果，清燃燒室積碳的，個人認為無效(有些廠商確實聲稱可清積碳)
有錢有閒的人，可如你所說的用泡沫清潔積碳，但是一陣子後，還是會累積到和之前一樣。
所以每隔一陣子就要再做一次，當你搞過幾次後，就會像我一樣懶得理他了。

我上面的文章說: 即使是正常混和比燃燒，當積碳累積到某個程度時，壓縮比增高，溫度提高，
就會產生如同稀薄燃燒的效果。所以，積碳會維持在那個程度上下，並不是一直累積下去，
否則跑幾十萬公里的車子，燃燒室豈不積得滿滿的。

我這台GY6，是我接觸的第一台4T速克達，這台車被我做過很多試驗，很多的惡搞。
加酒精、加去漬油、加汽油精、加機油精、加92 95 98 等等，現在7萬五千公里，
每一千公里機油耗損60CC，我想很多人的車可能早就換過缸了。

車子總有一天會壞的，我現在已經不再玩了，也不再用稀薄燃燒了，更懶得去管它積碳，
反正他積到某個程度就會停止。只有在活塞環磨損到壓縮比降低狂燒機油時，才會繼續累積積碳。
到那個時候，再拆引擎大修就好了。

剛玩車的人，會比較照顧車，但是久了，就會像我一樣，懶得理他。
很多老車沒在清積碳，不也是跑了十幾萬公里。

以上是我個人的心得與做法，車友們不必學我，喜歡清就去清。
或許，這是每個玩車人會經歷的過程。

風險超大...稀薄燃燒到敲缸  

雖然只是短暫  短程  但是  說不定  已經活塞受損  缸壁受損...