大家好
上次很幸運的抽到了MT-07的試乘活動
更意外的是我的不專業心得文得到大家厚愛
最近很幸運的有一個小機會騎到了MT-07在台灣的直接競爭對手ER-6系列的6F
這台6F是2014出廠的新車，里程很低，而且還是輛女用車!
在來看看6F的基本規格
引擎型式 : | 水冷4行程並列雙缸8汽門DOHC | 總排氣量： | 649cc | 內徑x行程： | 83.0x60.0mm | 壓縮比： | 10.8：1 | 最高馬力： | 52kW(70.7PS)/8,000rpm(EUR) | 最大扭力： | 64 N‧m (6.5 kgf‧m) / 7,000 rpm(EUR) | 供油系統： | o38 mm x 2 (Keihin)噴射供油 | 車體： | 長 / 寬 / 高 2,110 / 770 / 1,180 mm | 最低離地高： | 130mm | 車架： | 環抱式高張力鋼管車架 | 夾角/拖曳距： | 25度/110mm | 軸距： | 1410mm | 舵角 左/右 | 左/右：35度/35度 | 前懸吊： | 41mm管徑正立式前叉 | 後懸吊： | 單槍式避震；預載可調 | 前煞車： | 雙浮動式300mm浪花碟（ABS） | 後煞車： | 單220mm浪花碟 （ABS） | 座高： | 805mm | 裝備重量： | 211kg | 排檔方式： | 濕式多片離合器/往復6檔 | 傳動方式： | 鏈條傳動 | 油箱容量： | 16L | 前後輪尺寸： | 120/70 ZR17 160/60 ZR17 |
與MT07的基本規格
機種名稱 | MT-07 | 排氣量 | 689 c.c. | 引擎形式 | 水冷4行程並列雙缸 DOHC 8V | 馬力 | 74.8 ps/ 9000 rpm | 扭力 | 6.9 kg-m/ 6500 rpm | 頭燈 | 燈泡 (H4單燈) | 尾燈 | LED | 方向燈/ 定位燈 | 燈泡 | 碼表 | LCD (轉速表機能有) | 車架形式 | 鑽石型輕量化鋼管車架 | 前避震 | 41 mm 正立式前叉 | 後避震 | 單槍式避震(預載可調) | 前煞車 | 282 mm 雙浪花浮動碟/ 對向四活塞卡鉗 | 後煞車 | 245 mm 浪花碟 | 長 x 寬 x 高 | 2085 x 745 x 1090 (mm) | 軸距 | 1400 mm | 座高 | 805 mm | 裝備重量 | 182 kg | 油箱容量 | 14 公升 | 輪胎 (前) | 120/ 70 ZR 17 M/C(58W) | 輪胎 (後) | 180/ 55 ZR 17 M/C(73W) |
從數據來說可以看到MT07的排氣量較大
當然馬力與扭力也比較棒
且兩車同是併列雙缸，座高一樣是805MM而且一樣有ABS
不過07的最大扭力輸出比6F早，最大馬力輸出比6F慢
07的油箱較小，但後輪較寬
6F碟盤較大，但卡鉗沒07好
數據上的比較沒了，接下來就是小弟的心得啦!
從一開始的牽車小弟感覺是07較為好牽，這可能要歸功於07的重心較集中也較低
但也不是說6F不好牽，兩車的配重設計都不錯，牽騎來跟小弟自己的T2比真的還可能比較省力
在來是座高，兩車都是805MM看似很高，但實際上兩車的後避震下沉量都不少
小弟的身高是172但腿短，所以騎座高790MM的T2要小墊腳
但騎6F跟07是「可以」兩腳安穩放地的!!因為07跟6F兩車的駕駛座的前端都是有收窄方便停車落腳的設定
我相信只要身高有160騎以上2台車都不會有問題也不會有太多的不安感
在來說說大家都很關心的熱度問題，答案是6F比較燙!這很主要是歸功在07原廠有做過排熱設計吧!
在寒流來襲的這幾天這種熱度就像暖氣一樣很舒服
但在夏天的話這兩台車放在面前我相信頭腦清醒的都會選07
以親合力來說07跟6F我給的評價都是很不錯的
但是在舒適性來說07的前座後半段較寬發泡棉設定較軟，騎乘長途或體型較大的朋友來說07的前坐墊會更棒
但6F的後座較寬大如果是兩人出遊6F會比07好
在來說說騎乘感覺
兩台車我都是短暫的體驗而且都是只打到3檔所以騎乘條件是差不多的
首先一發動6F的聲浪真的比07好上太多了
接著騎上路先熟悉後一樣有用一檔稍微拉一下
但可以發現的是輸出上在低轉速時推力不明顯，要到3000多轉後還有推力出現
反觀MT07的輸出是很線性的從低轉一直到高轉都是有穩定的推力感不會有這一段較為無力的輸出帶
這就是YAMAHA點火技術跟輸出調教的威能嗎
以玩樂性來說07的輸出確實很好玩，就算是低轉只要油門一給車還是很快就反應給你
但以市區帶步來說6F可能會較佳，走走停停的時後只要不超過3000轉就可以比較放心的給油不用怕給太多
但6F的懸吊隻撐性個人覺得沒07好....但有6F的車友跟我的感覺是相反的
所以在想是不是這台6F的懸吊還沒設定過才會這樣
總體而言C/P值來看
2015年 6F 39萬左右 07 36萬左右 差異算是滿明顯的
但兩車各有優缺其實很難說個一定
但以通勤來6F，因為後胎寬較窄、整流罩跟3000轉前輸出較溫和的特性
在市區走走停停或在高架行駛6F應該都比較吃香
但是6F比07熱，車體也稍寬
但以玩樂性或假日需求來說
07有很線性的動力輸出，很低的重心，舒服的前椅墊，較寬的後胎寬
但沒有整流罩跑長途會比較辛苦而且排氣聲浪沒有6F來的這樣好聽
但兩台車我認為都是很不錯的產品了
以上一點小心得不專業分享~
上面數據都是取自於兩車的官網
|
24
34775
