shell Helix ULTRA 5W-40 pureplus TECHNOLOGY 使用心得

車種: racing king 180 ABS CAM
散熱方式: 水冷
車手重量: 68 KG
車廂常備物品: 安全帽、大鎖、補胎組、抹布、隨車工具、螺絲數顆、補漆用品
前輪: R1 100/90-12
後輪: 馬牌CTS 130/70-12
傳動: RV大盤&全11g珠、原廠豪邁小組離合器、白箭牌鑄鐵碗公、奔馳大彈簧
用車地點: 潮濕的宜蘭市


油品: shell Helix ULTRA 5W-40 pureplus TECHNOLOGY



開瓶的顏色，是很漂亮的淡琥珀色


前一灌相同的油漏下來的情況

黑的很漂亮，可能是因為用鐵盆子裝不會透光的關係，漏下來體積是1100CC，因為有熱車至風扇開才膨脹成
這樣的體積。

觀察心得:

使用前觀察過一些小地方，有法拉利認證標誌之外，也還有BMW的認證，API SN等級的認證，MB 229.5、226.5，made in the EU


瓶蓋是無封膜設計


測量目視點清晰可見


感想:

使用滿一千公里就換下，漏下來的機油黑的很漂亮，跟我們店裡的高階油品正常使用後漏下來的情況相同。衰退狀況的話，個人的不負責任屁股感知器的感覺是沒甚麼衰退，可能因為我現在是水冷車的關係，畢竟只要水溫拉到93度的話，RCK的風扇就會自動開啟，比起上一台勁戰動不動機油溫度就會拉到破110~120度相比，水冷車的工作環境真的很穩定，雖然我在漏下之前有熱車道風扇開啟，但漏下的油用手去摸時體感溫度是溫的，油膜在雙指之間的感覺還是很強韌，沒有像一些會吃機油的氣冷車或是用低價位油品漏下來的油一樣摸起來瑟瑟的感覺，個人是認為有可以再使用一段時間的能力，但是礙於我這顆引擎不像頂客180或是某些有機油濾心的引擎設計，所以不敢硬撐...畢竟黑的這麼漂亮就代表帶下來的碳化合物可能還滿多的，可能是因為RCK的活塞環真的很薄的關係吧! 可是殼牌的清潔能力真的好強....連原廠磁石螺絲上面都不太附著碳粉。

拉轉速度真的只有普通一詞可以形容，抗震度也是普通，加速感覺也是非常線性....一如大部分殼牌的使用感覺一樣，唯一不太一樣的地方大概只有熱車速度真的很快吧，現在冬天使用下熱車大概只要水溫拉到60度，大約快三分鐘，也就是原廠水溫表出現第二格的瞬間就可以辣手摧花了，曾經試過一發動就一敗灌下去，我只能說水冷車沒有熱起來真的笨笨的....

用這罐油的話，雖然感覺真的很普通，但是它的普通是可以讓你從使用到漏下都可以維持得很好，當然可能是因為水冷車的關係加上這罐油是全合成的關係，機油衰敗或是熱衰竭的狀況完全感覺不出來，抗震程度雖然是滿普通的，但是在高轉速和終轉時的震動卻也沒有比那些性能油款大，一路到底的普通感覺。

以上是使用心得，現醜了~

新包裝耶 不知道跟舊包裝有甚麼差別

笨中的笨 發表於 2014-12-25 23:56
新包裝耶 不知道跟舊包裝有甚麼差別

這個我就不知道了~因為我一開始就用新的

大大住宜蘭哪裡，我住溪南

我也是用這罐耶，九月也是從新勁戰跳槽換了TIGRA ABS
目前用了六罐，心得跟你差不多
但是我覺得抑震度比較差，可能是因為油質本來就比較稀的緣故吧
Shell這箱用完，我打算嘗試Motul 5100 10W/40的酯類油玩玩看

目前新勁戰也是用這罐，跟上一罐U4T比起來，這一罐剛發車後油門比較好催，抑震度也比U4T好一些 (但還是會震)

frankhotmail 發表於 2014-12-26 13:28
大大住宜蘭哪裡，我住溪南

我住溪北~哈哈，可是我不是本地人

目前我只知道 賽克龍 跟 300V  油漏下會帶有紅色跟綠色!
其它牌子的油漏下一律都是黑的帶一點點原色!

磁石螺絲吸附碳化物少不代表清潔力好!
機油清潔力也是要長期使用同一油品,拆引擎看才準!

這油價的文章不多，感謝您的分享

跟價位認證相近的total energy 9000 5w40 比較起來如何？