最新 HRC250cc廠車售價出爐！

DavidJohes 發表於 2014-12-25 00:05
市售車友失敗例子就是YAMAHA 的TZR250R 3MA
二行程並列雙缸化油器擺前面排氣管直接從副車架拉出來
至於缺 ...

廠車沒有水龜.沒有散熱風散.只靠高速撞風散熱.

這種配置拿來騎一般街道.只會讓引擎提早因高溫燒掉.

godpasser 發表於 2014-12-24 23:05
我有想過 但國產怎也不想倒過來呢...以前就在想這問題XD

這個設計是可以直接讓進氣少掉迂迴
而排氣側可以利用這個迂迴製造回壓

要國產這樣做
相當於要國產貼紙車

"" 從 零 開 始 ""

而且國產並不以"賽道研發技術，技術回饋市場" 做為一個技術精進的重點策略
你要他這樣做根本是去死嘛~~

這重量也太唬爛了~

車重：84kg

乾重還是濕重

這就是廠車啊！
要不是被賽制限重還可以更輕…有看比賽的人都知道，
工廠被FIM限制最低重量，
不然以工廠技術來說可以更輕！



而談到會不會飄？抱歉，他可是廠車，摩托車科技的結晶，不會有這樣的問題…（又不是國慘）輕量化對他們來說可以減輕負擔，跑的更快！
他們巴不得能夠更輕呢！





附上原廠諸原取信大眾

高雄小段 發表於 2014-12-25 09:04
這個設計是可以直接讓進氣少掉迂迴
而排氣側可以利用這個迂迴製造回壓

國外大車廠都是以賽道技術下放市售車，
國內就………
研究貼紙怎麼貼？

本田造車工藝 真的是神技

好便宜的廠車阿
摔了整個車隊都不心疼

買一台回家看爽也好, 當1:1模型,

副總 都升總經理了, CEO也換了位"自家 年輕人"大家慢慢等吧~