YAMAHA S-MAX 購入一年半發生車架焊接鏽蝕(15/05/14最後更新)

tainan555 發表於 2014-12-19 20:12
我也是smax車主 這台車155cc比125cc還省油
一般制式契約都有明文規定:.......天然氣候,地震,自然災害等因素 ...

G-MAX 車台沒這個問題
最早的 G-MAX 大概是 2003 年出廠的

當年有到過 PGO 工廠看過過程
車台會　吊在輸送帶的吊臂上面
然後會進到一個大池子裡面
再送進一個裡面都黃光的貨櫃屋
大概是大型烤箱的東西

除非是在北投等溫泉區或海邊
不然就算是十年　也很難看到鏽成這樣

避震器上鎖點會斷都沒招回了
鏽成這樣是會理你

這真的銹的有點過份 .看後續有甚麼發展

藉此主題問一下，如果要自行做防鏽，有沒有比較推薦的材料?主要是想把銲接點的部分加強一下防鏽就好，拆整車的話，工程太浩大了。

先前在家中老速克達的內裝抹了矽油，隔了很久還是油的，尤其是腳踏板因此滑溜了好久。不曉得矽油這種不易抹除掉的特性，有沒有可能用來隔絕濕氣，達到防鏽的效果?還是老老實實的拿油漆刷抹抹黃油就好了?

板主大人

根據閣下所提供之相片
這台車架問題之造成
第一個最明確的點
是銲渣沒有確實清除乾淨造成的
可以好好刷乾淨重新上漆處理一下

至於其他部位
我覺得這個車架的多數焊接位
都有鏽痕

兩種可能
一種是電著生產線上的前處理部份
酸洗的部份濃度不足
這樣會整個產線的車架都會有一樣的現像

另一種是在吊掛這部"車架"
那那一個"引掛"導電不良
會造成單工件的電著漆層厚度不足
密著性和密封性都不夠
這種問題可以用制圖用的"4H"鉛筆測試
磨成平頭  45度角  衝擊漆面  
沒見到底層素材
方為正常

見到底層
通常判為"電著"品質不良在cns國家標準中
我所知道的"以室外的使用標準上來說"
電著品質的要求要"最少五年"
(泛指電鍍和電著，通稱為表面處理)


至於電著過後
絕對不會再去"鹽霧測試"

漆面噴過鹽霧
都受傷了

這種不可回復的測試
是只能抽測的

至於生鏽正常不正常

我只能告訴你"不正常"


問題在於政府對商品
"商品檢驗"的態度
我們有中華民國cns國家標準
照道理來說"表面處理"
也是"商品檢驗"的一部份
該怎麼樣要求
就是要怎麼做

說的不好聽點
就有點像目前"食品安全"的味道

可是偷工減料情形真的是有增無減
二十年前
客人的要求是
"不會生鏽就好"
現在客人的要求是
"出貨後不馬上生鏽就好"

我在這一行
都不知道該怎麼樣做才好

分享一個小經驗，但不一定對。
我曾經把外露在機車的金屬件塗上用剩下的"彈性防水漆"，去阻隔空氣中的水氣。
幾年過後發現，這金屬件也確實沒有生鏽。
只是不知道把這東西用在此處會不會有效果，還是只是笑果。

把汽車烤漆最外層""金油的概念，用在車架防銹塗裝上，我想應該是有用的。
從網路上看了一些訊息，有興趣的可以自己吸收
http://min.dayfor.net/index.php/Info/index/cid/209

不知機車車架是否因為是包在殼內，所以好像很少看到如汽車鈑金件"厚亮"的金油層?

UE100TS 發表於 2014-12-20 19:57
藉此主題問一下，如果要自行做防鏽，有沒有比較推薦的材料?主要是想把銲接點的部分加強一下防鏽就好，拆整 ...

要防鏽

SKF 有出專用防鏽劑　有閒錢的人可以去問問

SKF LHRP2

http://www.skf.com/group/product ... ve-agent/index.html


GOOGLE 翻譯

https://translate.google.com.tw/

mercedesm 發表於 2014-12-21 03:05
板主大人

根據閣下所提供之相片

造成生鏽的情況第一時間拍照後有向我們公司師傅詢問過，
他們看完之後只說有2種可能，
第一種就是還沒送去電著前就已經生鏽了，
第二種就是電著工廠在清洗過程中沒有清洗好造成電著附著能力不夠...
至於是哪一種這就要問山葉自己了~~

另外針對您對我給讚的內容我做一下說明，
我在文中有提到電著完後要做鹽務測試，
我並沒有強調每一台都是，這是由廠商和製造廠所去協調的，
依我服務的公司來說，廠商會要求我司多久要附上鹽務報告，
但每次出貨都必須附上膜厚報告以及百格測試，
可能是小弟我表達意思沒有完整讓您誤解了
至於鹽霧測試所使用的方式為何，說實話我也沒看過測試設備，
只看過電著廠附來的報告，在這方面我想您可能會比小弟我還專業，
這我就不多做解釋了

duke7531 發表於 2014-12-21 11:25
造成生鏽的情況第一時間拍照後有向我們公司師傅詢問過，
他們看完之後只說有2種可能，
第一種就是還沒送 ...

先和您道歉
我之所以提出來說"鹽霧測試"這件事

是smax上座斷裂那篇就有和人吵過一架
明明就qc爛
睜著眼睛說瞎話
全面護航
真是越看越火大

連偷吃步都教你了
你還可以說你沒錯
真是連偷吃都不會
還在說專業

電著通常是連續的自動化的生產
貴公司的老前輩說的沒錯
底層素材己經生鏽了
酸洗過程再沒有嚴格把關之下
就會有這種情形
問題.......這種毛病是肉眼就可以看出來
表面會有嚴重的汽泡
像是橘子皮一樣的不光滑
我真的懷疑qc是瞎的

你車架生鏽的部位
以目前最好的處理方式是先用乾式噴砂
做除鏽
再擦乾淨
再噴下漆
最好是上油性漆料 用三層

最後
電著這東西也就是所謂的ED
三~四十年前用的東西了
目前有要求要好的表面處理方式
第一首選大概要屬"達可鏽"這東東了
德國雙B都採用
主要用於車體的緊固件上(螺絲之類的)
耐用保証上......
我不敢說天長地久
但是最少十年一定有

再來其次是的表面處理方式
俗稱"甜不辣"
熱浸鍍鋅
直接將工件素材放入六百五十度以上的高溫熔鋅中
只接熱包覆一層鋅層在工件上
厚度最少有15微米
耐候性可達五十年(海邊也沒問題)
常見的有高速公路的大型路牌架ETC大型感應架
全部這一種的制品
表面看起銀灰色的那個東東
久了會看起來像水泥色

這兩種可以拿來處理車架嗎
ok的

可是台灣廠商願意嗎

我只能說
連"表面"都做不好的廠商
泛指yks這三家
你別指望他能有什長進

我更直接的指出
山葉的螺絲電鍍最好
有環保意識的做法
光陽其次
標準沒有訂太爛
三陽........
選用的電鍍白鋅螺絲
放在室外可以撐不到三年

我對三大廠的批評
我也是希望他們真的會有進步
歡迎大家發揮實事求事的精神拍一些車上的螺絲來討論

看過mercedesm的回覆，他也算這業界的一員，從他的言談中自己學到了一些東西，非常感謝。
我有個疑問想請教mercedesm，機車的車架製程中，除了上底漆、面漆，是否最外層還會上金油？

之前ATB前輩有說到PGO工廠自己有設備做防銹。
如這篇文章中提到的 http://www.macaodaily.com/html/2014-11/10/content_949937.htm。
也曾看過拍賣網站專門幫人處理機車車架銹斷，有提到PGO的車架相對於他廠是比較耐用，尤其是在靠海邊使用。
但我這麼說並不是為PGO護航，因為車架是比較久才會出現問題，而不是完全沒有問題。
所以，住海邊的車友買車第一件事就是，脫光光上漆，據說這樣才比較耐久。