Falcon 397cc SOHC 油冷引擎 壓縮比 8.8 : 1 車重144Kg
最大馬力 29ps @ 7,000rpm 最大扭力 3.2kg- @ 5,500rpm
鋼管編織車架 倒置式前叉 /後中置多連桿
前雙碟 活塞輻射卡鉗φmm碟盤
前輪規格 110/70-17 後輪規格為140/70-17
國際五檔 油耗36 KM/L 12升油箱容量
https://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=attachment&aid=MTg2NjYxNHxhN2E3NjcyNDQyNzVkM2I3OTA2YzQ0MzdjNDdiODk3Y3wxNzM0ODg3MjI4&request=yes&_f=.jpg
引擎調校和訴求都是以on-road為主, Falcon 400,引擎重量不講究輕量化,馬力扭力分配,為了長途騎乘和耐久性,壓縮比降到9以下,偏中低轉表現,高轉馬力表現並不突出。
第一點擎壓縮比低很多8.8:1，代表引擎內承受的壓力減少，熱量也會降低，往好的方向想是引擎也會較耐用。
第二點是Falcon 400峰值輸出的轉數低。峰值馬力較SB300低了一千轉，而峰值扭力則低了一千五百轉。Falcon以扭力為主，扭力 增加而所需轉數下降，代表油門反應更快更爽騎在市區與山路便可以順暢騎乘不需拉高轉速，此外市區騎乘使用五檔位變速箱也可減輕換檔次數頻繁愜意行駛。
第三點是耗油量引述廠方資料，397cc排氣量以定速約60km/h巡航，每一公升汽油可走36km,參考大陸的400擋車。
等待原廠最終發布有圖有真相，數據會說話，只看外觀但焊接手法跟技術不盡相同造成每個(編織or環抱)車架的性質也不同，車架、引擎、搖臂、制動與懸吊的搭配調整組合成為機車最重要的騎乘感受，有好的材料基礎還要觀察車廠的整合調教工藝才能滿足騎士單騎走天涯的需求，希望大家都能找到符合自己人馬合一的愛駒。
<<<資料都是網路上找的-請自行斟酌參考>>>
重車論壇
http://motocity.com.tw/gp1/viewt ... 41449cd8aaa7841106c
鋼鐵網誌
http://www.ibike.com.hk/01_bike_ ... da/05_xr400/01.htm?
Jorsindo motor club
http://forum.jorsindo.com/thread-2148018-1-1.html
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