新手不要亂改 不懂原理改裝得到的只能是反效果 先要弄清CVT傳動的原理和自己對傳動的需求不要一味聽一些車行老板的話買配件改裝
首先說下小彈簧，小彈簧的軟硬無非就是令車輛低轉起步還是高轉起步而已，小彈簧越細越軟,對於甩塊的拉力就越小,則甩塊就越容易在低轉速被甩出去.這樣離合器會在低轉速開始工作,完成起步.這樣車子震動小,磨損也小的多，聲音也輕。而硬的彈簧則相反，他會導致高轉起步，這樣力氣大的多，大部分改裝都是用這樣的。但是比較傷車，且噪音大。
再說下普利珠和大彈簧，普裏珠是配合後變速裏的大彈簧，起著變速的作用的。普裏珠的輕重決定其是否更容易被甩出去，或是更難。配合大彈簧的硬度不同（硬的大彈簧減速比最大，扭力也最大對於起步加速有一定的幫助軟的則相反），可以隨意設定在任何轉速開始變速。越晚則轉速越高，馬力越大，更有力。相當於高轉而低檔，無疑力量很大，提速很快，但是很傷車。
接下來說一下普裏盤，盤其實很重要。一般而言盤面的斜度越平直，皮帶會走的越高；滾珠的滑槽越平直，滾珠會走的越外面，同樣會把皮帶擠得更高。這樣一來，最大變速比會更小，急速會變高。所有的改裝前盤都是這樣設計的。缺點就是低速扭力會變差，大家可以看到，所有的原廠盤，不管盤面還是滑槽，斜度都更傾斜，這樣會令滾珠不那麼容易推倒最外圈，而皮帶則更長的時間是在盤的當中運行，這樣扭力大一些。
最後總結一下，車的原始動力是死的，不同的傳動配比會帶來不同的引擎特性，有的溫柔有的猛。而不同的車廠會有不同的設置。比如扭力型的車就會配重點的珠子和軟一點的大小彈簧，而轉速型的則會相反。大家在改裝時，也一定要根據車子的特性來配置傳動。不同的發動機改法完全不同，大家不要認為什麼改件都是好的，裝上就行。這也是為什麼很多新手裝了改裝件反而不如原廠的原因，不配合，白白浪費錢啊！！！ |
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(PS:我又在做夢咯)
