給您方向 作 參考 ...
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... ... 之前騎車時 就感覺到 起步都會"趴趴趴趴"的聲音 甚至待速的時候就有 聲音非常明顯 ... ...今天拆開傳動蓋 看他做動 發現我的皮帶 會打到下方的case ... ...
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一. 大彈簧 衰竭了 <<< 更新 ...
二. 大彈簧 自由長度不足 或 預負載 太小 (預負載 可上 "扭加" 或 土砲自製)
(1) 去 汽車輪胎行 找 人家不要的 鋁圈中心蓋 取內 圓狀C型環 套入 大彈簧底座 當預負載 (大小剛剛好) ...
(2) 去 五金百貨行 找 "8番" 鐵線 自己折成C型環 當預負載 ...
(3) 去 汽車保養廠 找 人家不要的雨刷 分解 取 內 固定白鐵條 折成圓形 當預負載
(4) 更新大彈簧 (挑選 自由長度 較長型的 大彈簧)
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... ... 不過皮帶拆下來 發現 一邊比較尖 一邊比較圓胡....正常皮帶應該左右都是原胡狀的 且平均 我的卻是前面尖尖 後面圓圓 這是皮帶用久的關係嗎@@?
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簡單解說 ...
目前 國內 原廠 CVT 傳動 分為3大系統 ...
三陽系 楓葉盤角度 14.5度 珠盤角度 13.5度 皮帶對應角度 13.5度
光陽系 楓葉盤角度 14.5度 珠盤角度 14.5度 皮帶對應角度 14.5度
山葉系 楓葉盤角度 13.5度 珠盤角度 14.5度 皮帶對應角度 13.5度
注意到了嗎 ?
除了光陽系傳動 其餘的 楓葉盤角度 與 珠盤角度 <<< 並不一樣 ... ... 所以 會有 "偏磨損" 的狀況出現 ... ...
(但 光陽系的傳動 無法達到較廣的變速區域 一經改裝盤面角度 絕對會有吃皮帶的問題 <<< 高馬力 低扭力 型 傳動 )
(反觀 三陽系 與 山葉系 變速區域較廣 <<< 高扭力 低馬力 型 傳動 只要變更 "對" "能變更" 的盤面角度(縮小) 就能 性能與壽命 並存 )
當然 您所發的問題 歸屬 完全正常 <<< 其實 也可以 無視它 ... ...
參考看看 ...
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