請問傳動進風口對於曲軸負擔影響?

請教一個問題
傳動蓋進風口塞死跟全通(外蓋不拆 拿掉海棉)
騎乘中因風葉盤轉動時抽風效應 以上兩種情況那種對於曲軸負擔最小? 差多少?
先不考慮傳動會否過熱問題

這跟密閉空間抽空氣原理一樣 蓋越多對曲軸負擔越大
但是 太過於大的開口也會讓抽風效益變小唷 雖然不真對熱衰退問就是@3@

空間是死的最不好

又道理 密閉空間 又要抽風 對曲軸負擔應比較大

高速旋轉的葉片會讓周圍產生低壓
利用低壓將空氣吸進去

封了前面 空氣也會從後面的排風口進去 只是進去的沒前面快
傳動箱內還是會有空氣
只要有空氣 就會造成負擔
只差在空氣有沒有流通

所以理論上要做到負擔最小 就是傳動箱全封然後抽真空
這樣空氣阻力就能完全排除拉~
但完全無散熱可言

要有散熱又低負擔 大概就只有用無葉片的盤子
然用電動風扇導風進去這招吧

不過說實在的 葉片並不會對曲軸造成多大負擔
真正造成曲軸負擔最大的 是電盤喔~

是喔 感謝解答
之前小弟手賤把進風口塞住   騎出去感覺很好拉轉=.=(因為那是天氣滿冷大概20度  想說塞住好熱油)
不知是錯覺  
但是下場等於機油單趟200KM就掛點(可能超過110度導致衰退) (用殼牌U4T)
不敢再亂搞了

好拉轉應該是天冷的關係
天氣越冷空氣含氧量越高

傳動箱其實多少能幫助引擎散熱
如果封住 冷空氣進不去 也排不出來
空氣就會在裡面一直在加熱
也許機油是因為這樣才加速劣化