關於VJR換傳動問題(RRGS換零四)

小弟的VJR
前幾個月換了RRGS全套不含開閉盤
到現在騎了大概11000公里了
原本的設定我還算滿意應該不打算調整
之前給車行看換了普立珠
發現離合器快磨光了
前組似乎沒有甚麼問題 所以就不打算換了
因為一些原因實在不想回去給改RRGS那家車行換

最近聽朋友說
零四部品似乎不錯
想買組來玩玩看

我想請問的是
離合器跟碗公應該只是插在抓不抓得住
所以我原本的設定應該不需要再調整?(普立珠.大彈簧)
目前的設定是 9G *6 1500轉
或者在設定中尾的情況下
請問各位還有沒有推薦更好的搭配呢?
謝謝!

離合器跟碗公應該只是插在抓不抓得住
對不起噢...你好像不知道傳動效率...
接觸面積越大 流失的動力越少
平面的碗公和大面積離合器會因為面積較大 引擎剎車效果較強 持久 但也因為較大 比較有辦法把動力確實傳達到齒輪
面積越小就相反 散熱也有差唷

你說的我是認為 VJR走中尾...還是換車吧ˊ_>ˋ....

godpasser 發表於 2014-11-17 01:18
離合器跟碗公應該只是插在抓不抓得住
對不起噢...你好像不知道傳動效率...
接觸面積越大 流失的動力越少

感謝您
又讓我上了一課..
我所說的抓不抓得住
應該跟您說的接觸面積大同小異
我想問的是 除了接觸面積問題
還有甚麼會不一樣嗎

etr1994 發表於 2014-11-17 01:23
感謝您
又讓我上了一課..
我所說的抓不抓得住

大彈簧 小彈簧也都有差唷
大彈簧比較硬 那在開閉盤比較晚張開 傳動效率會比較接近3:7 前小後大 扭力(加速)較充足 像檔車12檔
大彈簧比較軟 開閉盤端的皮帶會較早被縮到裡面 傳動效率7:3 前大後小 馬力會延後釋放 適合低轉高速巡航 像檔車345檔

小彈簧在離合器提片上
小彈簧越軟 越容易被甩開 接觸越早 動力傳輸越早 但引擎如果輸出不夠就拉不動車身
越硬 則相反 會讓力量累積在一段時間才接觸 讓動力延後釋放 起步較為有力

還有開閉盤曲溝直溝都有差異性 直溝 開閉盤路徑較短 較早開啟讓皮帶縮到最裡面
曲溝 開閉盤路徑較長 較晚讓皮帶縮到最裡面
這些影響變速時機 要調配到100% "非常困難"
前盤則是影響引擎轉速 較簡單 用珠子控制引擎出力 讓轉速落在扭力輸出的峰值是最好的 但也可以放在馬力峰值 尾速較高 但起步就比較軟 當然越高轉馬力越多 珠子就比較沒用處了

這些都是影響一台車子性能曲線的表現 嫌麻煩就原廠就好 因為最省油
碗公有真圓 離合器肉吃滿 開閉盤做動順暢 普利珠配合得宜 電盤平衡 這樣就是很省油又兼顧尾速的了 不用再想要怎讓車子變快 他就只是台速克達而已

喔 對 如果要改什麼大品牌傳動 千萬不要直接直上 "一切都是屁" "一起比賽考零分誰是第一名"
每台車子都有不同的輸出 甚至一樣的東西交給兩人組裝效果也不同 所以別太指望店家那種斤斤計較馬力扭力的車子配法能用在你身上 那是競技在用的

歐老師也是 想要有最好的性能 得要有最好的調效方式以及最頂級的保養程序...