新勁戰 上iLED大燈

在不溢光為前提之下 省電、低溫、高亮度是很不錯
但以勁戰車系的發電量來說
整流器是不是反而會掛更快啊?

現今LED法規好像還沒通過，不知會不會被開單?

大燈反射面就不是對應LED燈泡.....

MARJORANA 發表於 2014-11-16 21:59
用高耗能、高電壓、高風險、高發熱、高散射、高UV的HID的確需要冒著融原廠燈座、燈罩的高風險。
而且只能裝 ...

IMO, HID改裝市場滯銷是因政府法規龜毛 + 售價貴.
若能把要求提供的廠商證明去除, 還有價格降到和普通燈泡相當, 那改裝HID可見度會大幅提高.

一堆人在自打嘴巴都不知道 真的很有趣
有的人說A款車比原廠聚光
有的人說B款車比原廠廣
簡單一句話
光型就是跟原廠鹵素不一樣
為何會產生如此大的分別呢???
就是LED焦距 發光形式 角度 跟原廠鹵素不可能一樣
所以原廠一定都是另外花大錢開模設計開發 專用燈具去對應
絕對不可能給你鹵素燈具 LED燈具 都用同樣一組
有沒有想過為何 原廠連幾毛錢都在拼命COSTDOWN了
但是超貴的專用燈具就是完全不敢省?


再來講些光型以外的問題
一般原廠設計是LED底下直接散熱 散熱效率高 所以連風扇都不用
而市面上這類H4產品 經過多次轉接 散熱效率非常糟糕
而風扇久了又會卡一堆灰塵
沒有溫度或轉速SENSOR警示
請問你會多久特地拆一堆螺絲來清風扇???

LM值講的非常高
但是不會告訴你這是原廠在核心溫度"25度"測得的數據
外加這種多次轉接方式的散熱效果
導致實測"照度"結果根本跟原廠鹵素差異不大
更不用說之後卡灰塵散熱變更差亮度會降低以及色衰
最後就會變成遠近燈色溫不一樣

自己現在車上裝下圖的led大燈
剛上車時燈一開下去，還真是前途一片光明...




然後用雷射筆研究了三天
得到這張圖



首先我們先拿出退役的鹵素燈泡



仔細看紅箭頭指的勺狀物
那就是鹵素燈泡近燈燈絲的遮光板
不只後面，連左右都有遮
而且後方甚至高於燈絲位置
所以鹵素的近燈溢光才不至於到讓人眼瞎的地步

但我卻沒看過任何一個LED大燈有這個設計
連iLED都沒有
我敢說，現在不管哪一個LED大燈，低角度的反射光(藍線)的亮度都接近直視燈珠

別再自欺欺人的說不刺眼了
醒醒，好嗎?






順道附贈我研究多天的成果
只會用小畫家
圖有點醜，還請見諒

其實要解決的方案,可以考慮弄個包覆式燈具(例:魚眼,但是魚眼內的燈光焦距那又是另一個難解決的問題)
LED專用的包覆式燈具(價格高,且散熱空間滿大的~機車大燈後方的空間通常都不大,這又是另一個難解決的問題)

樓主還不懂為什麼?我想最大因素就是反正都已裝上了,不用白不用(瞎死人?騎士本人沒瞎就好)

效果如何，看燈具及反射面
勁戰裝什麼都好啊!

同樣的東西你裝到CUXI或其它車種看看
就會發現效果跟原廠有些許的落差

最近試的了勁戰、G5、G6、舊FT、雷霆王、刺激400的燈具
同樣的的LED裝在勁戰車系就是不錯
裝在其它車種...有些人就會情願換回原廠燈泡了
真的有心研究，就多準備一些不同車種不同世代的燈具

小猴 發表於 2014-11-16 00:01
可以GOOGLE一下 2015年的TMAX圖片看一下他的大燈
LED反射面跟鹵素燈的反射面沒甚麼差異
有差異大概就是大 ...

話說2015 TMAX530
遠燈也是LED呢
你google成鹵素?

poikm302 發表於 2014-11-17 15:50
自己現在車上裝下圖的led大燈
剛上車時燈一開下去，還真是前途一片光明...

請問遮光板是指這個這樣的設計嗎?
這是網拍看到截圖的