TIGRA含氧感知器保固

這P0134被店家消除1次+調整isc+reset一樣沒用第三次我就打給PGO要求換電腦
目前電腦A5M-426原本A5M-927從9月多時換好到現在尚未再出現P0134
如果說你的版本是屬蠻後期的可以去更換看看
反正起中加速感早已不在
如果是早期的電腦加速兇猛就建議別換
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補充:調整isc也很重要~沒調好引擎燈會冒出來
非新車水溫85度~97度充分熱車後怠速isc建議值0~10內之間最佳

大多數噴射系統的含氧感知器,會有"自我加熱裝置"
因為含氧感知器必須一定的高溫才能工作

而TIGRA用的BOSCH系統沒有自我加熱裝置,只能靠排氣管前段的廢氣及缸頭傳導來加熱
近日天氣越來越冷,加上等紅燈怠速時熱廢氣較少
導致溫度不夠無法感知,而跳出"P0134"
這時儀表亮燈,電腦讀不到含氧感知器訊息,電腦會主動將默認值帶入公式,讓引擎持續怠速
而默認值通常設定的較保守,所以才會有"跳P0134時較耗油"一說

但P0134的亮燈,是"錯誤狀況ing"才會亮 只要一起步溫度回升 就自己熄滅了 含氧也回到正常的工作狀況了
去討保固,頂多是把程式修改成"不跳出來給你看"或是讓容錯range更大而已

總而言之,閒的話就去保固,效果:讓自己奇摩子爽
不保固讓他每次停紅燈都亮,也無訪

PS:  PGO搞了一個複雜的德國系統,又給一個超強儀表讓車主知道太多車況資訊   有點拿石頭砸自己腳....
不如像三大廠,給一個故障燈就好,閃故障燈 回廠 只要無傷大雅可發可騎 就把故障燈的線剪了 說修好了 一勞永逸

怎麼不先檢查有無斷線+露線?

搞不好~只是太髒而已...

ps212375 發表於 2014-11-14 17:56
大多數噴射系統的含氧感知器,會有"自我加熱裝置"
因為含氧感知器必須一定的高溫才能工作

剪掉故障線的傳說我聽過

ps212375 發表於 2014-11-14 17:56
大多數噴射系統的含氧感知器,會有"自我加熱裝置"
因為含氧感知器必須一定的高溫才能工作

不過也就是沒有自我加熱
所以ECU在冷車發動就會帶入你說的默認值
等到溫度上來才會開始微調油汽濃度

儀表豐富的資訊真的很棒
內行人就會切進去看
不懂的也沒關係，跳出故障碼就去車行維修就對了
PGO故障碼設計裡面是跳出編碼直接查詢超方便
某廠是故障燈會有特定閃爍頻率，要觀察頻率後去查原因比較麻煩

再來豐富的資訊裡面，最有用處的就是水溫以及電壓表
尤其是水溫表資訊，別家不一定有的

跳含氧故障P0134正常會連同引擎燈一起亮吧!!
通常是怠速時才會亮!!
如果起步後引擎燈有自動消掉應該是屬於正常吧!
如果引擎燈起步後持續恆亮才是有問題
有錯請糾正

這好像是老問題了..我朋友半年換3次了

PGO的車子
聽說好像含氧感知器的故障率
比其它家還有多一些的樣子...

asd20344 發表於 2014-11-14 16:00
請仔細查閱車主手冊

說明書上有寫 保固三年或 15000km,已先到的為優先

恩恩!好的~~已回原廠換ECP
只是我的想法是 當我裝上全新的含氧後 就不會出現
但騎個半年左右 就會出現 基本上 如果不是含氧壞掉 那也是他的穩定度開始有衰退現象吧!!
有錯的話修正 謝謝

zyxwqo321 發表於 2014-11-14 17:22
這P0134被店家消除1次+調整isc+reset一樣沒用第三次我就打給PGO要求換電腦
目前電腦A5M-426原本A5M-927從9 ...

恩恩~~他是幫我換成跟你一樣編號的ECU了
聽說下個月 有新版的含氧會出現
車行叫我下個月過去換