野狼傳奇 檔煞

其實不管升檔退檔
入檔時離合器配合油門補油
是一定要的
才不會有頓挫
一則不舒服後座會抖一下
二則引擎轉速銜接才不會太突兀(上面車友解釋過了)

如何練到離合跟油門控制到剛剛好接合
就是技巧了

檔煞別亂玩不會傷啦
現在車子都已經很OK了
又不是一台要騎20年

況且~
技巧練到好
有緊急情況時能夠善用這些機制
也免了車子會撞爛的機會了

檔煞
要會
可是別玩過頭哩
過頭可是會滑胎更危險唷!

上面大大講過降兩檔
緊急煞車(或飆車過彎前減速時)
可以用~煞車力道夠
但是車子要直線不然很容易轉倒
因為已經在快要滑胎的狀況了
離合器跟補油要把持好
只要一有頓挫就會滑掉
所以最好先把離合跟補油
再來玩這個緊急檔煞

原文由 oscar110605 於 2008-2-5 16:43 發表
如何練到離合跟油門控制到剛剛好接合
就是技巧了

檔煞別亂玩不會傷啦
現在車子都已經很OK了
又不是一台要騎20年

檔煞跟退檔的頓挫還是不完全一樣
如果退檔拉轉，接合轉速ok→鬆油門→最多就是車慢慢減速，也可以聽到轉速由高降低，就是一邊滑行一邊減速的感覺

如果退檔沒有將轉速提升到適當轉速域就硬接合的話，引擎轉速過高，等於是用高車速硬去拉引擎的轉速
(比如說，騎到5檔60km/h硬退回一檔)，

這樣引擎怎會不傷....連帶的後輪減震bush→鏈條→齒盤→齒輪→離合器→曲軸→活塞→汽缸都一定會磨損....磨損的多或少的問題罷了...

我的意思是
當然會磨損
但是一台車子像阿伯們送瓦斯在鄉間飆的都比我們還快
看紅燈也升
'彭'的一聲減速
正當耗損
不會兩三年就掛吧~

如果錯誤請指教
謝謝您~^^~

原文由 a54890 於 2007-12-23 22:20 發表

偷偷借用大大的補充一下
也就是說如果3檔5千轉，
我們直接退下2檔不補油引擎會被從5千轉強制被拉至7千轉<~~這句話是重點
(因你的轉速再5千轉而強迫他結合7千轉離合器掌握不好頓挫感很大二來會傷齒輪)
但是如果退檔途中我們有補油的話，(補油門的意義在於在退檔接合中減少頓挫感  保護變速齒輪)
也就是說令引擎在拉離合器時變成7千轉，
(此時補油門的動作為   1拉住離合器  2補油門把轉速拉至7000轉  3慢慢放離合器)
如此一來放開離合器引擎轉速跟2檔的銜接才不會過於突兀，
也比較不會傷害離合器片與齒輪。
也可以把他想成同步的意思...用口語說真的也很難訴說清楚
找一個會的人載著你親身體驗就能了解那個感覺摟
也可以把他想成同步的意思...用口語說真的也很難訴說清楚
找一個會的人載著你親身體驗就能了解那個感覺摟

看了爬文 不知對不對
假設3檔5000轉時 退到2檔
大概是50KM降到 30KM
1放油門
2拉離和
3退檔
4補些油 拉一點點轉速後 放油
5放離和 在加油

又或者是
1放油門
2煞車
3降到3000轉
4拉離和 退檔
5放離和後 加油
不知對不對
因為小弟之前都直接退檔 車子都會哀嚎 我就又進檔
都以為是時機沒抓對
看到你的說法 "我們直接退下2檔不補油引擎會被從5千轉強制被拉至7千轉<~~這句話是重點"
才發現是操控的問題