野狼傳奇 檔煞

請問一下   對野狼了解的大大們
野狼用檔煞    來降低速度   齒輪不會很快就壞掉嗎
小弟每次都退兩檔   野狼的聲音  還滿....應該說是痛苦...的哀嚎
所以現在都用手.腳煞       請狼大大們  詳解一下

請批評  與 錯誤部分0..0   請指證  小弟願虛心受教

退到兩檔阿

除非你是減速減很多

要不然  一檔一檔來就好了

兩檔  轉速會上去比較多


繃的機率   很難講

只能說你的機率比較高

請愛用退檔補油

關於退檔補油以下轉自某雜誌

退檔補油是經常可以聽到的一種技巧，
一般而言只要是進行退檔就需要補油門。
主要是利用操作離合器將引擎與變速箱切開的同時將引擎轉速提升，
降檔之後才能平順地前進。

假設須從3檔退至2檔，
此時3檔轉數為5千轉退入2檔之後引擎轉數必須提升至7千轉，
那麼這2千轉的差異，
就必須靠拉離合器時補油門的方式來彌補。
在離合器切開的瞬間補油門.同時退檔在退檔同時一起補油門並不會太難，
需要練習的是，
在煞車的情形下同時退檔、補油門，
此時右手指必須拉住煞車拉桿，
在退檔同時又必須扭動手腕作出精準的補油動作，
則會產生車輛頓挫(甚至後輪鎖死的情形)或是突然加速的情形。

[ 本文最後由 gundamofwing 於 2007-12-21 02:12 編輯 ]

原文由 Krad 於 2007-12-20 23:36 發表
請問一下   對野狼了解的大大們
野狼用檔煞    來降低速度   齒輪不會很快就壞掉嗎
小弟每次都退兩檔   野狼的聲音  還滿....應該說是痛苦...的哀嚎
所以現在都用手.腳煞       請狼大大們  詳解一下

請批評  與 錯誤部分0..0   請指證  小弟願虛心受教

你已經把你的問題講出來了啊，檔煞一檔一檔降就好了，一次降兩檔
要是速度沒控制好就噴了

他都已經連退兩檔造成轉速太高
而產生哀號了
你還叫他補油增加轉速
那不是哀嚎更重
更傷車

怎會退兩檔呢??
一次退這麼多 很傷耶... (退一檔就在哀了...
一次一檔就好了 才不會後輪鎖死 當農夫...

一次一檔 退檔補油 要操也不是操成這樣啊...

齒輪在硬 長期下來 一定會比退一檔的更容易掛點

原文由 穿雲箭 於 2007-12-21 12:18 發表
他都已經連退兩檔造成轉速太高
而產生哀號了
你還叫他補油增加轉速
那不是哀嚎更重
更傷車

補油才不會傷車啊....大哥...
你不把引擎轉速補到適合的時速
這樣接合離合器, 才叫做傷車
轉速單純高上去, 是沒有比不補油來的傷車的

原文由 穿雲箭 於 2007-12-21 12:18 發表
他都已經連退兩檔造成轉速太高
而產生哀號了
你還叫他補油增加轉速
那不是哀嚎更重
更傷車

閣下似乎不懂退檔補油的用意

也就是說如果3檔5千轉，
我們直接退下2檔不補油引擎會被從5千轉強制被拉至7千轉，
但是如果退檔途中我們有補油的話，
也就是說令引擎在拉離合器時變成7千轉，
如此一來放開離合器引擎轉速跟2檔的銜接才不會過於突兀，
也比較不會傷害離合器片與齒輪。

我是新手...

不大懂檔煞要怎麼用?

還有退檔補油?

何謂引擎煞車?

我退檔時補油 都會頓一下

然後會聽到尖銳的引擎聲

原文由 gundamofwing 於 2007-12-23 20:19 發表


閣下似乎不懂退檔補油的用意

也就是說如果3檔5千轉，
我們直接退下2檔不補油引擎會被從5千轉強制被拉至7千轉<~~這句話是重點
但是如果退檔途中我們有補油的話
如此一來放開離合器引擎轉速跟2檔的銜接才不會過於突兀，
也比較不會傷害離合器片與齒輪。

偷偷借用大大的補充一下
也就是說如果3檔5千轉，
我們直接退下2檔不補油引擎會被從5千轉強制被拉至7千轉<~~這句話是重點
(因你的轉速再5千轉而強迫他結合7千轉離合器掌握不好頓挫感很大二來會傷齒輪)
但是如果退檔途中我們有補油的話，(補油門的意義在於在退檔接合中減少頓挫感  保護變速齒輪)
也就是說令引擎在拉離合器時變成7千轉，
(此時補油門的動作為   1拉住離合器  2補油門把轉速拉至7000轉  3慢慢放離合器)
如此一來放開離合器引擎轉速跟2檔的銜接才不會過於突兀，
也比較不會傷害離合器片與齒輪。 [/quote]
也可以把他想成同步的意思...用口語說真的也很難訴說清楚
找一個會的人載著你親身體驗就能了解那個感覺摟
也可以把他想成同步的意思...用口語說真的也很難訴說清楚
找一個會的人載著你親身體驗就能了解那個感覺摟

[ 本文最後由 a54890 於 2007-12-23 22:22 編輯 ]