優質內在│Ford- Focus 2.0 試駕

首先感謝Ford再次舉辦24小時試駕的活動，
連同此次本人已參加第三回，前兩次分別為Focus 1.6 四門頂級型、Ecosport 1.5 都會時尚型，
這次的試駕活動名稱為 好友默契出遊去，這次依三家租車公司提供了Focus 1.6、 2.0以及Fiesta 1.5，
其實原本對於Fiesta 1.0 那具引擎的表現比較有興趣的，無奈並無提供那款車輛作為試駕，
而先前已試過1.6 四門款，這次就來試看看 2.0 五門款吧，本人還是偏愛五門的造型啊!

本人先前也有機會試駕、試乘過Fiesta 1.6 MT與Focus 2.0 MT，
對於其高速行駛時的穩定度與操控感感到安心，配上高CP值的售價，
因此對於訂價在80萬內的Focus 5門款實在抱持著很高的興趣啊!
所以此次的試駕以「想要購入」的心情來做為分享，主要部份去體驗底盤、懸吊、操控表現。(並非領錢的工讀生啊～)

補充說明一下，這次試駕的車款是Ford- Focus 5門 汽油時尚經典型。

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首先先比較一下試駕過的1.6 四門與2.0 五門的車身尺寸與引擎動力的數據

	1.6 四門	2.0 五門
車長	4534	4358
車寬	1823	1823
車高	1466	1461
軸距	2648	2648
車重	1380	1405
最大馬力(ps/ rpm)	125/ 6300	170/ 6600
最大扭力(kg-m/ rpm)	16.2/ 4000	20.6/ 4450

因2.0 五門較1.6 四門的排氣量共多了403cc(1999- 1596)，
在動力上多了45匹馬力，而車重僅重了25公斤，因此在實際駕馭上顯得有力許多，
先前在駕駛1.6 款，在加速上總顯得不夠力，
此次試駕的2.0 款，較能符合本人在一般馬路上駕駛的需求，無論是高速公路或者山路行駛，在合法的方式下進行超車動作都能勝任。

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這次試駕的行程安排為兩天兩夜，
第一天　從臺北 艾維士出發→ 宜蘭 → (臺七甲) 梨山→ 武嶺
第二天　武嶺→ 太魯閣→ 礁溪→ 臺北


行駛里程為594 公里


油耗部分
車上駕駛與乘客相加共兩人(113公斤) ，加上少許行李
行駛的路線包含國道3號、5號；臺7、臺7甲、臺8、 臺14甲、 臺9線，
可以發現根本就是一趟無止盡的山路旅行啊，因此數據絕對不會好看，
而本人偏好享受駕駛樂趣兼欣賞風景，因此在駕駛山路時時而奔走時而賞景。


分享一些數據紀錄，讓讀者可以更了解本人的駕駛習慣：
棲蘭→ 武陵農場，約七十分鐘
七星潭→ 南方澳觀景台，約一二零分鐘

共進了兩次加油站，分別為：
1. 臺北(1069)→ 關員加油站(1360)，
　 行駛291 公里、加油 27.93 公升，得 10.418 Km/ L
2. 關員加油站(1360)→ 臺北(1652)
　 行駛292 公里、加油 24.47 公升，得 11.932 Km/ L
綜合以上的算法為(291+ 292)/ (27.93+ 24.47)= 11.125 Km/ L為本人這兩天的油耗數據。



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車輛外觀



本人對於兩側三角形純裝飾的黑色飾版造型頗有微詞啊...
看過ST 的造型後覺得這樣的車頭造型太多線條了反而不討喜。(純屬個人意見)






後車側的尾燈造型向車頭延伸，顯得相當獨特。


車尾造型卻感到相當單薄，看過ST 動感的外型回不去了啊...
在路上偶可看見已有Focus 車主改為ST 的後保桿整合排氣尾管，造型相當好看!






頭燈的外型呈不規則，造型還不錯，
燈殼內的燈泡配置全為傳統鹵素燈，照度還不錯，但若能配上魚眼頭燈或LED 日行燈，相信造型會顯得更有神。


尾燈殼設計地相當獨特，但可惜的是燈泡全為傳統鹵素燈泡，
本人認為相當可惜，路上摩托車尾燈都能配置LED 了，
FORD 卻未能將LED 塞進Focus，
本人認為，Focus 的尾燈燈殼造型獨特，但亮起燈來卻相當地普通，連ST 的尾燈也不討喜，
Ford 在尾燈的造型上還需要多多加油！


輪胎的配置為205/ 60 R16，
依本人的駕駛習慣還算堪用。




本人對與尾燈殼造型鑲嵌的加油蓋造型相當滿意，
平常在欣賞跑車時常會覺得加油蓋還是圓形造型相當不符合，
而Focus 設計成四邊形與尾燈殼一同設計，成為意外地巧思。

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內裝、配備


方向盤與中控臺造型，SONY的主機體積相當大，Ford 目前的產品還未整合導航及觸控功能。
方向盤的握感表現還不錯，由於配備速度感應式的方向盤，在低速時本人覺得輔助的力道讓轉向過輕。


車內共配備9隻喇叭，良好的車身隔音，讓車室內的音樂效果相當好，不曉得是不是錯覺，似乎車速越快，音量會越高，
與上次試駕的Ecosport悲慘音響表現好上非.常.多!


方向盤左方配置旅程電腦的控制，右方則是音樂曲目及音量、藍芽配對電話的接聽與聲控系統，
左下方則為定速、限速功能。


儀錶板的配色為黑配藍。

特別說明一下，此儀表是定速在國道5號 頭城段的時速與轉速，
時速一百時，轉速卻超過兩千轉，對此轉速感到疑惑，
此車配備6 速自手排變速箱，超出我預期的高。


此車款搭載Power Shift 雙離合器六速自手排變速箱，
在一般駕駛時傳遞相當迅速，但方向盤後無換檔撥片，換檔方式設計在排檔桿上，相當不實用。

另外分享本人駕駛在合歡山路段的經驗，
清境農場→ 武嶺亭的路段，D檔時會徘徊在2至4檔，
需要動力時油門踩深一些會換至2檔，達到預設的速度時鬆油門卻又升至4檔，
但在4檔時卻又感到動力不足的情況，後來索性排至S檔手動固定在3檔，因為手動換檔手還要移到排檔桿找換檔按鈕實在不順手，這與手排握住整根排檔桿換檔是不一樣的感受。

而且這具變速箱的保護機制相當高，換檔的自主性很低，
低速行駛時無法排至高檔位，高速行駛也無法降至低檔位，保護地相當徹底。

另外，先前試駕1.6 款時，等紅燈鬆開煞車踏板至車輛移動會有一段遲滯時間，
這次試駕2.0 款卻無此遲滯時間，幾乎一鬆開煞車踏板車輛就開始蠕行。


(為了拍攝而將下方按鈕全部按亮)
配有雙區獨立的恆溫空調，
最下面右二的按鈕為 主動式路邊停車輔助系統。

http://youtu.be/yEpdxJfXLtc
說明一下主動式路邊停車輔助系統(Active Park Assist)，Focus 前後保桿共有九顆偵測雷達，按下停車輔助按鈕後，再打方向燈，電腦即會開始偵測有無停車位，
兩天下來一有機會就測試這套輔助系統，發現成功率其實並不高...`,
要停成功的前提是一定要有前後車的路邊停車空格(一整排的路邊停車無法出招)，
倒車入庫，它也不會。
以上發言是本人兩天測試下來的心得，如有其他人測試出來也請分享一下。




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最後，分享一些此次出遊兼試車的照片

臺七甲沿路時而起霧、時而出大太陽，天氣變化相當迅速


環山部落，坐落在群山包圍中的泰雅部落


圖中可以發現，其實美麗的群山，已被人為破壞，看在眼裡十分痛心


平等區 平等國小，全校僅四十餘位的學生，能在此上課空氣相當親新


一片慘白的武嶺停車場


到了晚上低溫下降到6.5度C，好在有事先準備保暖衣物！
夜宿在武嶺才不至於失溫，但整夜的濃霧飄雨，
想像中的滿天星空完全摃了一隻大烏龜，殘念。


隔日清晨到了昆陽彎，依然是霧茫茫一片，
對於想像中的日出再次槓了一隻龜，
此次來到合歡山的目標都沒達成... ...






南方澳漁港


由於前面提到的，出遊這兩日的天氣相當不穩定，
時而放晴、時而起霧飄雨，
因此大多的時間還是待在車裡，與Focus 相處的時間非常地長，
所以本來預設的追焦、星空、夜景...等等畫面都沒有拍攝到，實在是很失望...

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總結


此文標題下得是「優質內在」，
說明之前先與他牌的車輛捉對做個比較，

	Ford Focus	Honda Civic	Mitsubishi Lancer iO	Toyata Altis
車型	汽油運動型	2.0S	2.0	Z
建議售價	77.9	87.9	80.9	76.9
排氣量	1999	1997	1998	1798
最大馬力	170	155	157	140
最大扭力	20.6	19.4	20.9	17.6
變速系統	六速自手排	五速自排	CVT	CVT
ABS	V	V	V	V
EBD	V	V	V	V
煞車力道輔助	V	V	V	V
循跡控制系統	V	V	V	V
ESC	V	V	V	V
前座氣囊	V	V	V	V
前座側邊氣囊	V	V	-	-
膝部氣囊	-	-	駕駛座	-
前座氣簾	-	V	-	-
後座氣簾	-	V	-	-
ISO FIX	V	-	V	-

以上均挑選標準為：汽油、最高等級之車型。
價格皆落在80萬左右，唯獨Civic已飆近90萬，安全性配備相對完整，
本人在評估車輛時除了規格表上看不到的乘坐感與底盤、操控表現以外，
注重的便是攸關人身安危的安全性配備，
安全性配備平常用不到歸用不到，
但當哪天碰上意外發生時，能用到一次，這輛車的配備就有價值了，
傳聞TOYOTA表示買T牌車的駕駛不開快車，要想想開上國道時速也要一百公里，
時速一百公里如遇到意外發生，需要閃躲或者緊急煞停，甚至發生碰撞，
這些安全性配備難道不重要嗎？
本人認為影音配備、導航、喇叭數...等等都是事後可做改裝，
但底盤表現、安全性配備卻是相對難提升的，
稍微扯遠了，但強調得是，80萬元內Focus 所提供的安全性配備是相對完整的，這點本人給予肯定。
(至於最近傳出的變速箱災情，因我不是車主，這兩天也沒遇到變速箱發生問題，所以也無法說明什麼。)


這兩天駕駛的心得，本人給予肯定的部分是動力的傳遞與從路面傳回的彈跳感，從花蓮七星潭到南方澳觀景台這段俗稱的蘇花公路，行經的時候車況相當順暢，一路上車速也不低，駕駛起來相當過癮，本人相當不習慣如Elantra 或Altis 車款的懸吊表現，經過了一個坑洞或者伸縮縫後車身還會有「餘震」產生，對於駕駛會產生不安定感，會有「奇怪，這車開起來怎麼這麼晃」的感想，在駕駛Focus時縱使車速拉高，「餘震」產生的機率是相對比較低的。


Focus表現好的地方
- 隔音好，高速時有效隔絕風切聲
- 2.0動力堪用，國道油門深踩輕鬆可超速30- 40
- 懸吊表現Q彈討喜
- 全車系搭載ESP、ABS、EBD、EBA、斜坡起步輔助系統
- 搭載路邊停車輔助系統(雖然測試成功率不高，但還是有成功啦)
- 座椅取在舒適性與支撐性取得平衡


還需改善的地方
- 僅柴油款配有視覺盲點偵測系統
- 後座座椅椅背稍直
- 前座置物空間少，雜物無處放
- 變速箱電腦在山路上坡駕駛太積極升檔會導致沒力
- 手動換檔系統建議還是更改到方向盤後撥片比較順手







以上為本人試駕兩天的心得分享，
本人只駕駛過十來輛車款，可能累積的經驗比較還不夠全面，試駕心得可能尚過於主觀，
觀看此文者如有其他心得，歡迎分享！

您說的優點都相當貼切~
這車的缺點就是後座空間小
組裝品質不一、部分車輛小漏油
不然以這價位來說
FOCUS真的是超高CP值
但二手價也跌的也很快......

請問是自手排還手自排?如果是自手排就可以考慮了

分享不錯唷
也是中午領車 到隔天中午還車嗎?
還車也需要加滿油??

manure54321 發表於 2014-11-5 11:18
請問是自手排還手自排?如果是自手排就可以考慮了

Focus全車系都搭載Power Shift 六速自手排哦，
平地行駛不太有問題，銜接也都很迅速，
缺點是上坡行駛不夠聰明，自主性也不夠高。

rsz77322 發表於 2014-11-5 11:19
分享不錯唷
也是中午領車 到隔天中午還車嗎?
還車也需要加滿油??

此次試駕是到艾維士領車，
艾維士的取車時間就是營業時間，要事先跟店家預約時間取車，該家租車公司是採滿油出車及還車，
這次的試駕活動共有艾維士、和運、小馬三家租車公司，
分別提供Focus 2.0, Focus 1.6, Fiesta 1.5，供你參考。



題外話，本人不是很推薦到臺北 艾維士租車公司，點到為止。

自動停車真的很酷~看影片看起來方向盤也是左右轉很多次才會停好的感覺@@

這車唯一的缺點就是排檔桿上的換檔按鈕

addred 發表於 2014-11-5 23:22
自動停車真的很酷~看影片看起來方向盤也是左右轉很多次才會停好的感覺@@

有這功能對車款是加分的，但可能技術還不是很成熟，希望它能改善地更實用!
方向盤左轉是後行、右邊是前行，其實還是滿怕碰撞到的所以車速非常慢

svmaxplus 發表於 2014-11-6 07:10
這車唯一的缺點就是排檔桿上的換檔按鈕

其實還是有些缺點待改進，
但希望Ford可以聽到消費者的新聲，
新車款別再將換檔按鈕設置在排檔桿上了 !