[雲豹貳百]平衡軸不給轉

說到平衡軸
功能在於增加騎乘舒適的感覺而存在的產物
我這次經歷了一段時間的掙扎，考量震度、穩定性、性能等...
終於開始動工"拆平衡軸"了。
目的：引擎出力的"偷輕(引擎不用轉平衡軸了)"，使引擎運轉的性能有"理論上"的提升
說是平衡軸，其實只有拆除齒輪讓平衡軸失去動力XD
算是做一半的偷輕
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PS：由於手已經沾滿油污，只有幾張圖片可供參考
文字敘述可能比較多~

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事前準備8號T桿、右離合器蓋的墊片、12號板手、特工套筒


首先，把車子放倒，使機油流向另一邊，閒置大約5分鐘
這樣可以不用換機油或是再漏出來什麼的麻煩程序

卸除離合器線
使用8號T桿拆除右邊離合器蓋的螺絲
使用12號拆除腳踏
使用12號拆除腳發桿

接著鐵鎚包棉手套後，輕敲離合器蓋
手抓住蓋子拉起來就下來了
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看到這裡，其實本來想把整根平衡軸拉出來
可是這樣必須下引擎.......心臟太小無法施工，冏
所以用特工拆螺絲，把齒輪拔掉，讓平衡軸失去動力即可


接下來依照剛開始的順序
裝離合器蓋、裝腳發桿、裝腳踏、裝離合器線
最後檢查機油流量。
----------------------發動------------------------
首先，先參考CB750穩定性測試的影片
採用杯水檢視震動

拆卸前的水杯測試影片跟著走失的手機一去不復返orz

然後是平衡軸不轉的貳百豹

震度十分強烈XD
-------------------騎乘--------------------------------
1.感受：震盪是無可厚非的小事，考慮許久所以不在乎。

2.怠速問題：平衡軸有一些許"飛輪"的效果
會稍微透過運轉慣性拉動引擎完成行程
原先的怠速調整在這次改完後會偶爾熄火..

3.轉速升降：這大概就是優點了
減少了一個運轉負擔，轉速的提升反應加快
下降也是。

4.道路測試：靈活度"體感"上有增加，畢竟加速細微提升
其餘則是沒什麼太大的差別，我想我還是偷輕偷不完全(沒拆下整支)使然
預計大保養拆車時我會整支拿掉的。

5.震鬆螺絲：這部分我認為是杞人憂天，即使有了這個機構，螺絲噴到天荒地老的大有人在
平衡軸感覺上是這問題的救世主嗎? NO!這些時日我還是噴了好幾個螺絲............
拆軸迄今一個月，螺絲狀況依舊，再觀察中。

-------------累積成就XD-----------------------------
1.台灣第二個防毒面具車(第一是MY125)
2.接近90%的自己動手改車
3.手工骷髏尾燈
4.台灣最震的200豹XD

200豹比150豹只有馬力大一點! 扭力大一點! 重點是多了平衡軸比較不震一點!!
這樣一改好像少了一個優點有點不大合算!! 不過自己Diy的感覺.... 無價  

風的追隨者 發表於 2014-11-3 17:00
200豹比150豹只有馬力大一點! 扭力大一點! 重點是多了平衡軸比較不震一點!!
這樣一改好像少了一個優點有點 ...

反正實驗嘛
無傷大雅啦~XD

這樣倒汽油不會一直滴嗎?

說來令人遺憾,雲豹200被原廠外行的研發人員糟蹋得不像200cc的性能...,200cc的氣冷引擎再怎麼弄也應該有16P以上,許多人都以為是因為ohv的結構落伍之故..其實不然..隨便多汽門一加高轉就跟得上了,如此例:http://forum.jorsindo.com/thread-2472742-1-1.html

而相對於流行的車種, 這種..頗有賣點的古典造型也不多見了,
原廠不懂得繼續發展真的非常的可惜..

請問您的特工套筒，是在那裡買的?
KTR適用嗎?

謝謝回覆!再請教一個問題，少了平衡軸的阻力，拉轉變快，那尾速是否更容易到達?

justin665532 發表於 2015-6-1 18:28
謝謝回覆!再請教一個問題，少了平衡軸的阻力，拉轉變快，那尾速是否更容易到達? ...

個人實驗的方向來看是尾速比較快就到了
不過我所說的快不只是極限時速
還有你能忍受"震度"的極限該狀態下的時速
如果能忽略到震度帶來的影響(反正震度也很小)
尾速跟沒拆平衡軸時期一樣
時間縮短了