雷霆前叉改RPM套件 IN 超5

心得 · 2014-10-30 00:41

本文章最後由 wmisszoo 於 2014-10-30 00:48 編輯

話說小弟我上禮拜又手癢，之前拿原廠阻尼棒去封孔後，感覺已經不錯騎了，就沒在動前叉，
大約騎了5000km之後，前叉的舒適性越來越差，跳動約來越明顯，心想大概力豹仕的5W前叉油應該劣化了，

畢竟5W超級稀，我又沒在蓋防塵套的，劣化速度快我也不意外......

想說既然要拆了，來找一下看看有啥可以玩的!!

板上不外乎都是DY、POSH這兩種套件在換，反到RPM的套件沒甚麼沒人使用+分享，小弟我本來也是要買DY啦...

不過既然沒甚麼使用，加上RPM也不是小廠，所以就敗了一組雷霆用的RPM套件來玩玩，不囉嗦，直接看圖。

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本次三大主角~

RPM專用套件(雷霆)

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上面標註很清楚嘍!!
意謂著是不是RPM前叉裡面的構造其實跟這一組一樣...??

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其實說明書上是寫用建議用20W，不過就小弟我的經驗，原廠阻尼棒用20W已經有點硬了，
如果改裝阻尼棒又使用20W，如果處理不當，肯定會硬到靠北邊走....
所以取中間值，使用力豹仕10W前叉油。

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其實我比較好奇，前叉油干噴射引擎屁事.....

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說明書上標記的孔位大小，這一組是可調的喔~

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原廠的建議設定，不過還是要依照個人體重、使用情況下去做設定比較準。
像小弟我已經不太熱血了，完全舒適取向.....XD

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下面的巴拉巴拉巴拉。

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然後很快的，雷霆前叉已經分寫完畢了.....
不會拆的打屁股，因為你沒爬文。

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RPM彈簧線徑

RPM彈簧內徑

RPM刮油環厚度

RPM阻尼棒上孔內徑

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RPM阻尼棒下孔內徑

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剛看到也嚇一跳....上方通天大洞.....

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下方也是通天大洞.....跟山葉的RS ZERO原廠阻尼棒一樣。

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下方孔跟原廠一樣，四個洞洞。

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可調阻尼孔特寫。

RACING專用~

裝上鐵環，將不要開的洞檔起來就好了，說是可調，但其實就是這麼簡單。
小弟我一樣先使用RPM建議設定，開第二跟開第四孔。

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使用這一組套件這一定要注意，說明書上有特別記載，RPM阻尼棒螺絲的螺紋跟雷霆原廠是不一樣的喔!!
萬一沒注意到，把原廠鎖上RPM，這支阻尼棒大概就毀了，切記切記。

前叉油小弟我灌115 CC，因為我之前曾經灌到120CC，結果給我爆油封.....XD

些下來的步驟就是依序裝回去，板上教學也一堆，請自行爬文~

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附上一張倒出來的力豹仕5W前叉油....
嗯....跑了5000KM左右，很黑.....XD

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經過這幾天的上下班騎乘感覺，阻尼效果很明顯，GOOD~
我的光陽精品後避震本來使用85磅的彈簧，換上RPM套件的前叉後，居然變得很不舒服，
很明顯就是後避震跟不上前避震，太軟，換上90磅的彈簧後，在調整一下預載，果然舒服，
不管是前叉還是後避震。

前叉就是微硬中帶Q，小弟我83KG，重煞車不會觸底，高速行駛回彈穩定，凹洞後可以馬上回復車身穩定，
低速行駛路感模糊，小凹洞感覺不太到，大凹洞也不會震到讓你手痛或是屁股痛，就像溫溫的這樣帶過，
不輸我之前賣掉的DY經典款前叉，連續凹凸路面車身也不會上下抖動嚴重，完全就是PASS!!

基本上這一組套件對於前後配重嚴重失調的超5來說，CP值很高，而且才1300元，阻尼又可調，
效果不輸整支的改裝前叉，很推薦。

小弟我是沒有用過DY跟POSH的阻尼棒，所以無法比較。

打完收工。

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另外插花一下。

其實看到這一張圖，不難想為甚麼DY的套件要連內管一起出了......

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應該很明顯吧!!

在我灌好油，還沒裝上車前，用手壓，明明是相同構造、相同設定的兩支前叉，
阻尼感卻很明顯的一支強一支弱，大概就是這個原因了。

syz23boy · 2014-10-30 06:58

感謝詳細分享......

jordan23 · 2014-10-30 09:19

本文章最後由 jordan23 於 2014-10-30 09:21 編輯

我弟g5改g6三角台總成
原廠g6前叉油不到100cc.........很軟...很軟
前叉油改增加到120cc左右....到鎖鑼紋的最下限為記號...在墊10mm螺帽
前叉彈簧原廠放置為"上疏下密",改放置"上密下疏"跟原廠一代勁戰一樣
這樣調配完.....78kg試騎....前叉整體感覺很Q很好騎