作者：次元
受到德國政府策略性的資金輔助，BMW 以及 Audi 汽車公司計畫在六年內削減 90% 的碳纖維製作成本，現階段在碳纖維製程技術的革新以及 BMW i 品牌電動車正式推佈置全球市場的情況下，這項計畫目前已經完成過半以上的預定目標。
BMW 與 Audi 獲得德國當局高達一億美元的補助，與德國其他包括 Airbus 和 ZF 在內的 86 個企業體聯手實現這項降低碳纖維製作成本的目標，可預期的，在不久的將來可以在市場主流的車型上廣泛見到碳纖維材質的運用。而德國政府的這項計畫，也正促使上述企業共同聯合組成的 MAI Carbon 公司，在 2020 年時促使德國成為世界碳纖維材料的研發中心。
現階段碳纖維的價格約在每公斤 20 美元，然而同質量的金屬價格則不到 1 美元，MAI Carbon 公司的目標就是促使現在汽車上的金屬件逐步地被碳纖維材料取代。這項計畫的負責人 Klaus Drechsler 表示，在下一代車型中，我們將看到碳纖維材料更加廣泛的被使用，面對大幅度降低碳纖維材料生產成本的目標，我們目前的進度已經過超過預定的一半以上。
雖然 BMW 與 Audi 同獲得德國當局高達一億美元的補助，但 BMW 是目前唯一一家在大規模量產碳纖維材質運用車款的公司，產品含括旗下 i 品牌的 i3 和 i8 電動車，BMW 在碳纖維普及化的方面下了相當大的賭注，其位於華盛頓的工廠計劃每年採購 9000 噸碳纖維材料，理論上 BMW 將在高價值的車型上大量投放碳纖維材質。但另一方面 Audi 就顯得老神在在，現階段仍未有相關的量產計畫，對碳纖維材質運用的興趣也不及 BMW，不過 Audi 的母公司 VW 在歐陸銷售的 XL1 柴油混合動力汽車同樣需依賴碳纖維材料，所以這股趨勢是無可避免的，因為碳纖維可以創造更輕的整車質量、更好的燃油經濟性，因此在將來 Audi 也有很大的機會在量產車上考慮使用碳纖維材料。
VW XL1
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