剛套完缸，可以立刻騎長途嗎?

基本上不要超過時速50，油門不要轉太多，輕輕摧油門，慢慢巡航，每騎一小時，休息個五到十分鐘，上個廁所，就算環島，活塞環不會怎樣的。有一樓講的有道理，低黏度的機油如果那麼神，那麼耐操，原廠機油的番數不會清一色都15w50或20w50這種高黏度的機油，講難聽點，用低黏度還不是要性能要快而已，性能跟耐用，必定犧牲一樣。原廠設計高黏度的油一定有它的道理。台灣四季如春，再冷也沒多冷，機車根本就用不著0W，網路一堆只會叫人用低黏度，一堆只會叫人2000. 3000公里再換機油，他們是不負責幫你免費修車的，一切以原廠規範走才是王道，有些車原廠手冊還建議至少15w40以上的機油才可

要記得一件事，車壞了還是你自己掏錢修。

網路上的不會幫你付錢。

日前才改好缸,x輝61mm鐵缸(氣冷車),組好後不到100km立馬3天2夜環島(1200km)

為了趕路沿路油門幾乎都轉到底,全程使用使用福斯pro 4t 10w50  2瓶

回來後800進800出,頭好壯壯

個人覺得跟組裝手路及材料品質差異較大

組裝手路及材料品質好的話很難操到壞,除非用到劣質機油

組裝手路及材料品質差的話!無論如何細心照顧一樣縮......

以上個人意見,供您參考.

　　說真的，車子不是紙糊的，就算是改裝品也沒那麼不堪。記得機油用好點，並遵循下列方式，舊引擎、新引擎、原廠引擎、改裝引擎，都能撐很久。

　　唯一的例外是店家技術差，組出來的引擎本來就不耐用。

　　冷車時，請輕催油門、緩加速、忌快速、瞬間大灌油門，直到引擎熱開為止。

　　至於熱開的判斷標準是什麼？說真的，這只能靠感覺了。試試看冷車剛啟動的騎乘感覺與騎乘很久後的騎乘感覺差在哪，你就知道冷車與熱車的差異性了。

　　熱車後，即使你的車是新引擎，也不是不能跑長途，或是時速超過多少。重點是不要讓引擎長時間保持高負荷狀態。（拉尾速、一直大灌油門之類的）

　　等引擎跑了兩、三千公里後，就可以稍微放開些手腳了，因為那時候各機件的稜角都磨得差不多了。

剛改上新的缸 就直接架空燃比機 大灌拉尾速調供油電腦了
不然要怎麼調XDDD
不正確的空燃比 就算騎在慢 低轉 一樣死給你看
現在改缸廠牌越來越多 競爭激烈 多半較知名的牌子 公差精準度都做得都不錯了
重點在組裝的技師 是否有正確的測量與組裝

剛套好缸，只要店家安裝時手路沒問題

基本上環島都不會有太大問題

按照正常騎乘方式行駛 OK啦 !

環島沒什麼問題
只是 你要提早換機油
不要一路 都高速  
我想就沒問題了

先不管訓車什麼的，也不要管磨合吃機油怎麼樣的
最重要的是.....為什麼不要騎長途?


因為騎長途表示你會繞很遠，繞很遠如果車炸在了在偏遠山區......XDDDDDDDDD
不說偏遠山區，如果真的炸了，你也不太可能再外面隨便找一間修，這牽扯到保固，鈔票，還有時間與精力
期短程車炸了至少打通電話叫老闆來載，他趕不負責就讓他紅翻天XD

我化油GTR改58半 KOSO 陶缸,裝完沒幾天就高雄台東一日來回,一直到現在近兩萬公里都沒問題

我用的機油是 雙酯10W60的機油 比較耐高溫!

大原則就是不要高負載長時間騎乘（原廠缸如此，改大缸亦然）原廠氣冷車光原廠缸散熱就非常差了，何況改缸車（通常改大）

至於機油是看原廠機油數據不是單看瓶身的…一群腦殘裝懂

改缸設定，手路，材質，耐用度皆不同，如何一概而論