後避震調整疑問(跪求賜教)

小弟把板上調整文章幾乎爬遍了，也詢問無數朋友
自己也試了無數趟車，調了無數次。
但車騎起來感覺還是非常死硬跟很跳(硬跟跳加起來就是非常顛簸跟不穩)，
只有""載人的時候是非常Q的""。

現在小弟統整出問題跪求前輩們賜教-->小弟使用的後避震是超速的仿O老師
氣瓶可調，阻尼可調，預載可調，""氣瓶的鈕全關的狀態下下沉量是0.5CM""
""氣瓶開了8.9段後才有正常的1.5~2CM""，重點來了，(請問下沉量的設定是這樣去調整嗎?)
不是應該在氣瓶全關的狀態下就需要有1.5~2CM的下沉量嗎??  但有朋友是說氣瓶全關只是讓你知道
還差多少才有正常下沉量，然後要去轉氣瓶，調到1.5~2CM。

這個問題還請前輩們解答，因為相信朋友說法後，轉氣瓶轉到9段是1.5CM，照理說是OK的
但車子遇到稍大的坑還是非常的死硬跟跳。跑路況稍微差的山路真的難騎到騎不下去，更不用說跑快了。如果正常下沉量是要全關氣瓶就該有的，那代表小弟該調整彈簧磅數了。  

另外還有一個疑問，開氣瓶為什麼會開始感到越來越軟，下沉量也會越來越多。

氣瓶阻尼都條到最小

預載抓2公分...

上路騎感覺回彈太快請調阻尼...

感覺下沉太快調氣瓶

下沉量(SAG)是用彈簧先調整 直到坐下去時=1.75CM
先把阻尼關到最小 回彈最慢
氣瓶阻尼關到最小 壓縮最慢
然後先設定回彈的阻尼 在多少的時候最舒服 然後再設定氣瓶阻尼在過彎時不會太硬

也就是說，並不是像朋友的說法。
而是在氣瓶全關的狀態下就要是正常下沉量了。
是這樣嗎!!

調預載(人坐上車下沉量)
要調整彈簧的調整環,把彈簧轉的越短越硬,越镸越軟 這樣~

像原廠可調後避震3段5段那些,就是再調整他的預載

轉氣瓶那些是調整阻尼

下沉量
下沉量的調整，饅頭往避震器推前，然後人坐在車上，2腳踏在車上，可以請友人幫助，或是一手撐柱旁邊物都可以，此時小蠻頭會往下移動，避震器和小蠻頭的差距，就是我們所稱的SAG值，單人1.5公分到2公分，雙人1~1.5工公分，可以拿尺或是米尺來看，如果預載全開，下沉量不足2公分，就是彈簧K值太硬了
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壓側高低速
調整紐有個通用語，順關(H)逆開(L)，開寶特瓶一樣
壓側控制的是避震往下的速度快慢，(H)阻尼越強速度越慢，(L)阻尼越弱速度越快，簡單說
要舒服就要往L調整，但是會感到左右搖晃時，必須往H調整，調到不會左右晃為主，往H調整越多路感越清晰，就是越硬，屁股痛，一般調整模式都是轉到L往H調整到自己能接受的程度，到不會左右晃為主
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伸側高低速
伸側控制的是避震往上的速度快慢，(H)阻尼越強速度越慢，(L)阻尼越弱速度越快，簡單說，遇到路面爛的路況，伸側要往L開讓他做動越快來反應連續坑洞和較大的坑洞，L開太多，會變成回彈太快，屁股會一直上下跳，這時候必須往H調整，調整到不會跳為主，H調太多會變成
避震器來不及反應會有掉下去的感覺，一般調整模式都是轉到L往H調整到自己能接受的程度，到不會跳動為主
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避震調整大概
1.先調SAG下沉量，這個地方，只要調對，避震器就有60分了，

2.調整伸側，先將壓側全開往L方向，然後開始調整伸側一樣調到L調整，然後路上測彈跳度，調整到不會跳為止，就是伸側調整OK了，左右搖晃不要理會他，因為伸側彈跳度和壓側的過硬度感覺很相似，新手調整有時會分不出來

3.調整壓側，再來就是要調整左右搖晃了，從第2點開始，現在是L的狀況，車子會左右晃
開始往H的方向調整，調到車子不會晃為主，如果車子不會晃，又繼續往H調整會變成路感會有點清晰(硬)的感覺

感謝各未回覆，那小弟大概知道是彈簧預載的問題了，
誠如小弟文章講的，我在氣瓶全關的時候只有下沉0.5CM。
代表太硬了

彈簧預載跟氣瓶全關有甚麼關係...
彈簧預載是你避震上座有一齒一齒的
把他調到2.0為優先

....可是開氣瓶後 下沉量的確有變多。

說真的
我也剛好受益良多

感謝樓上大大的解釋