VJR 58.5 心得 無圖 文多

大家好 ~
在我的VJR 3萬公里的時候

實在覺得 在滑行的時候 急加速那個力道實在太弱
還有還會熄火 .. (節流閥 油嘴 燃燒室清潔 油嘴束帶拆除 都無法根治 )
最後準備要保固換高壓線圈時  過保了  ...

決定 改缸了

車上配置

TTMRC 58.5 不知道是陶瓷還是鍛造 還是根本是鐵缸 ..
(盒子上沒有寫)
TTMRC 活塞  不知道 ... 同上 ><
TTMRC凸輪軸
艾瑞斯油嘴 145CC
BDA 供油電腦 CP值蠻高的
(每五百轉調整不同的供油量)
雞牌離合碗公 前組 原廠

剛改好 起步輕鬆浮頭

後來有異音  答答答很大聲
換 零四前組
只有高轉 ...
但聲音變小了
後來更換 WF 前組
也是屬於高轉盤組

在疑惑 是不是原廠盤 比較好用 ><
後組也打滑了

沒有推薦哪間品牌
不畫虎爛 WF 04 真的不太適合我

壓縮比算低 (也不知道多少)
不過原廠啟動系統一觸及發

中間 啟動盤壞掉兩次

一次全原廠壞掉 出保固
第二次 改缸後約 7000公里壞掉
還把機油幫浦的齒輪給打壞了

說也奇怪 原本答答答的聲音
因為啟動盤換掉了 所以
變得沒聲音了 ...

近日又因為用了 25000公里的開閉盤油封爆了
更換WF六溝式曲溝開閉盤

但是 ..

打這篇文章 看了這麼多廢話後 ...
想跟大家說

要改缸 就不要先改傳動
因為改了缸 你傳動還是要重新調整過 錢省下來
要改缸 一次到定位 (曲軸 齒比 進排氣 還有懸吊
要改缸 管子就先不要買
因為你不知道你要改多少排氣量
也許 58.5沒感覺要63
我想市售管 很少出來就對應63的吧

有人問我 你會後悔改車嗎 ?
我想了想 其實會
因為前前後後花了這麼多錢
省下來該有多好 !!
但是 至少 我覺得為了這一些些的扭力 貼背感 很爽


不要去做會讓自己後悔的事 但做了就不要後悔
           (當然不是去做壞事啦)


謝謝收看

其實VJR改缸那個加速力道比很多原廠150的車還快很多，畢竟車子小又輕，操控性極佳，頃角也相當的大，相當熱血的一台車。

但也因為車小，在通勤載人方面很不舒適，超級無敵難做的坐墊，細細的前叉根本沒辦法配合這麼強大的動力跟運動風格強烈的車款。

只能說這台車很適合玩樂，通勤方面分數就不高囉。

就是改了排氣管 改了傳動 不滿足

才會想去改缸

倒不如從頭一開始就接受全原廠

這缸改下去沒問題就開開心心一直騎

如果後期毛病開始出來 你就會心灰意冷了

開始有早知道就甚麼都不改的想法了

如果我早知道樂透號碼我就可以少奮鬥幾年

改傳動完　受不了那高轉　而改缸　原本5開頭　覺得太慢想動到6開頭

但出社會賺錢後　要生活等等　就慢慢懶得為了改東改西煩惱　覺得夠用就好　就卡等了

之後為了換車　改缸車價錢很賤　而慢慢變回原廠車

這是我改車的感想

仔細讀完每篇文章

我真的在想
我的老G4原廠缸真的不行要上58.5

昰改了58.5會變得不好賣?

改缸車所帶來的後遺症,果真不容小覷,不過起步能輕鬆浮頭,感覺一定很過癮

其實改車爽就好
重要的是小改怡情
車子在設計時都有預抓安全值
所以+20%之內都跟原廠車保養起來不會差太多
我也是傳動改來改去花了一堆錢之後
改缸~車子有力什麼傳動都很好用
在大上去就不建議了
真的換大車比較實在

看了直冒汗
先別管這個了~你聽過安麗嗎?

正常保固5000公里，您的7000公里GG
是有一點誇張，但每個人的騎程習慣也不一定
所以...聽聽就好嘍!