GR 125清ecu

我想請問一下
我的車子是gr125
我的車子轉速會忽高忽低
之後在某家SBC鑑定是節流閥問題
然後他清節流閥
隔天也出現一樣狀況
之後再去一次
他把我的節流閥整顆(節流閥含ECU總成)
ECU和節流閥撬開來
用積碳泡沫清潔劑清ECU裡面
然後再用類似強力膠的接著劑接起來
請問一下以上這些保養程序是對的嗎?


因為我到另一家機車行問這情況
他說沒人用積碳泡沫清潔劑清裡面
然後也沒人用強力膠接起來
那個東西要把黑色的接著部分加熱再黏起來

重點： 有修好嗎？

layws 發表於 2014-10-9 13:19
重點： 有修好嗎？

還是沒修好
一樣的狀況依然出現

他的做法算是最終步了

你的應該也是西門子系統(節流閥+ECU組成).
以光陽西門子系統來說,ECU固定在節流閥旁邊.有螺絲固定住+點漆(防止亂轉動).

一轉動有些電壓值會偏掉,此網站超5車友,在內湖被某家店亂動固定螺絲(過路客被害慘了).
整顆可以說不能用了.就算是保固內,一旦動到螺絲也沒保固.

要換的話是整組喔.

bluesky_odd 發表於 2014-10-9 16:41
你的應該也是西門子系統(節流閥+ECU組成).
以光陽西門子系統來說,ECU固定在節流閥旁邊.有螺絲固定住+點漆( ...

其實現在噴射引擎
怠速那顆螺絲不是不能轉
只是　轉完後　會不會調整而已
外行　跟　技術不足得人
不建議自行去轉動

李毛毛 發表於 2014-10-9 17:18
其實現在噴射引擎
怠速那顆螺絲不是不能轉
只是　轉完後　會不會調整而已

你說的是節流閥一顆微調螺絲,那顆在光陽服務站或是受訓過的技師(KEN或是專賣店),是敢拆下來清洗,此螺絲尖端被燻黑.以及此螺絲固定座的管路也會髒.
只是最後要接檢測電腦去微調此顆螺絲,盡量將一些數據調到最佳值.

不過我說的是ECU和節流閥之間的固定螺絲啦.
那個不能亂動到,否則ECU一些數據的電壓值會跑掉.
這樣要靠微調螺絲來調到最佳化也很難.
基本好像四顆固定螺絲動到,有時會出現錯誤碼.

上次介紹一位超5車友受害者,去認識車行再次維修機車,他的ECU節流閥固定螺絲油漆已經剝裂.
也將一些數據跟她說明.
難怪陌生車行說ECU電腦有問題,被動手腳當然會出現錯誤碼.

bluesky_odd 發表於 2014-10-9 19:09
你說的是節流閥一顆微調螺絲,那顆在光陽服務站或是受訓過的技師(KEN或是專賣店),是敢拆下來清洗,此螺絲尖 ...

ＥＣＵ固定節流閥本體上的那四顆螺絲也是能拆的
可拆開清洗
但是呢
清洗完　必須要有電腦檢測校正數據
很多技師不敢碰的原因是技術不足
但　會修的技師
都是敢把整個節流閥跟ＥＣＵ分開
（很多技師不敢將其拆開處理大多隨意清清）
拆下來清洗的

我前幾天有自己拔起來
因為已經四閃半年多了XDD
反正拔起來有修好就賺到
沒修好早就有心理準備要買一顆新的了


節流閥和電腦是在一起的
那四顆螺絲需要特殊工具(梅花加中間一顆)才有辦法轉
就算四顆螺絲轉起來
電腦和節流閥也超難分離的....
不然到是想來試看看網路上有招把電刷翹高點就有救的方法



然後現在....
今天換了顆新的!!!
原來我的車可以這麼好騎啊XDDDDDDDDD

bluesky_odd 發表於 2014-10-9 19:09
你說的是節流閥一顆微調螺絲,那顆在光陽服務站或是受訓過的技師(KEN或是專賣店),是敢拆下來清洗,此螺絲尖 ...

你說的第一段應是ISC的by-pass螺絲<有的稱CO調整螺>,這顆螺絲在光陽是允許調整的<配合ABV開度調整>,在三陽的M3A系統上是不被允許調整的<所以GR的M3節流閥上,根本無此螺絲>.
第二段說的應是節流閥內蝶片的定位螺絲,此螺絲是節流閥出廠前,經測試設定的,此顆螺絲禁止調整,轉動後會影響TPS的怠速電壓及蠂片的氣密.