小小軸承的巨大差異

                                                     一分鐘看懂中國製造和德國製造有何區別 - 覺得誇張

難怪一堆人 常常在喊全車SKF...

我只是搞不懂為何有人願意用IBC
這種號稱德國品牌的軸承...

中國製的不一定差 還是要看廠商技術與品管
而且用這種方式測試 其實不太全面
軸承的間隙不同 (C2、CM、C0、C3、C4)轉出來的時間也不同
轉的時間比較久的不一定就比較好  還是要看使用的場合
轉得比較久代表他的製作的公差很小 動量損失的少
像這種的就比較適合用在一些需要低震動、定位性高的精密儀器上
不過要是以這種標準的軸承用在需要承受高衝擊、高負載的汽機車輪軸上絕對會很難看

哀 現在機車商多數為迎合年輕人口味
老是在氣冷引擎提高壓縮比,壓榨馬力,又採用便宜的大陸零件/培林
搞的機車生命周期快跟手機一樣
還是希望有廠商能改以引擎用料為行銷策略之一
多個2~3k,也不用買來再改,花更多.

去SKF專賣店買單價也沒多貴,乾脆直接整車就........

可是SKF也不是德國的阿，甚至有中國的SKF，那怎麼沒人全車FAG或INA之類的
比較想知道那德國軸承是啥米牌子？

這測試根本現實不會存在，很有可能是為了賣東西而特別拍得影片
軸承裡面要打黃油，黃油除了潤滑還會抑震，因黏性高很快動能就會被吸收
除非他是陶瓷軸承，才會不需要潤滑，一般金屬別傻了！

以汽車發電機單向軸承來說，如果單用手指去轉就非常滑溜好轉的話，要考慮裝上車後運轉到工作溫度時的潤滑度問題。

老話一句....買軸承不只看品牌,也要看產地
現在每個大軸承廠都有在大陸設廠了,只看品牌很難保證不會買到MIC的

台灣看到的SKF多是從法國出來的,但SKF大陸也有開工
INA/FAG已經是同一家了,德國/東歐/大陸都有廠
KOYO,NTN除了日本之外,在東南亞/大陸也有廠
NSK不清楚
台灣之光TPI在上海也有生產據點...

軸承都是大量生產的東西,一個批號都是好幾十萬在計算
(NTN在日本的某個滾珠軸承的車削下包廠,每個月給NTN的交貨量是我們公司的每年出貨量....)
大廠的生產設備跟技術都已經是常純熟的東西,很少會出差錯的

純熟到什麼程度?
一條產線由14台設備編成,一個生產人員可以一次看兩條線
抽樣檢查大概30分鐘一次,這麼高自動化的程度你能想像嗎?
(有在產線呆過的人就可以知道這種安定感有多可怕)
然後產線設備大概都機齡20年左右,每8~10年翻修後以就可以繼續上線生產
(翻修就是把耗材跟老化零件換一換,調整後就算完成...這表示生產設備已經安定到沒必要改變了)

但是一出錯,車廠一次RECALL就是好幾十萬台,外加賠償&下次的交貨適合度評估
你覺得大廠有可能拿自己的業績開玩笑嗎?
就算被RECALL的車主不想殺了軸承廠,股東們也會想放火燒了它


另外就像上面車友說的,軸承要同級才有比較的基準
(回轉時的滑順度測試是有的,不過因為量太大所以都是抽檢為主)

這個測試沒把一些背景條件列出來(廠商,型號,軸承級數....等)
如果是大廠vs路邊攤的比較,這結果當然不意外
大廠vs大廠的話,這結果實在令人存疑


結論是,個人覺得這種測試看看就好....