eTag看嘸車牌 千萬帳單全民買單

遠通就耍賴阿，就吃定政府不敢換掉他們。

當初投標怎跑出這爛公司？私下不知道收多少勒.....。

遠通徐老大現在還把腦筋動在停車費上
預計在停車場裝設感應裝置，直接以E-TAG抵扣
到時候一定會發生車還沒停進去就先被扣款的鳥事
政府對財團真的太好了~幹！

官商勾結，圖利財團，這不是鬼島官員的專長嗎？

以後的歷史書一定會記載中華民國的高速公路是遠通蓋的

當初不是說99.999％的辨識率…現在是怎麼一回事啊…

原來辨識不成功的都不算，

嗯…

貼了要多扣，沒貼不用扣。
該罰的不用罰，不該給的還要退，這會不會勾結的太明顯。

就是不爽這公司，所以不爽貼
反正年底前到OK繳也不用手續費

真的很扯
辨識不清，拿不到的錢
還要百姓吸收......

說真的，沒有國家像台灣把收費站設在國道上擋路的。國際都是把收費站設在交流道上、並把交流道做很長，以減少市區及國道的回堵。
後期興建的國道五號有這種設計



但國一及國三沒有大型交流道，無論當年的時空背景為何，如今已不可能徵地擴建。改採交流道停車收費也只會上下嚴重回堵，現行ETC方式確實是加速國道的最佳解答，但ETC的弱點－辨識及取締，勢必要持續努力。

政府跟財團合作的模式會造成一些爭議，大家也都把焦點放在這個上，但我認為ETC是正確的，無論誰來做，跑票也都會存在的，政府必須投入一些成本來降低跑票率，再從取締罰金來支付這個成本。

反光車牌及污損車牌，都有方法可以取締。反光車牌必須重罰，污損車牌必須逐次加重罰金，這些都可以在交流道上設計一套不影響車流的檢測方法來進行取締開罰。