本文章最後由 a0913383217 於 2014-10-6 02:45 編輯
我不是打廣告的~好用就會推薦~
原廠剛買的時候都很快13x 14x都有 但1萬公里後就剩110~121(這時已換高胎)
後來配冷鍛+WF開閉盤 跑武嶺700公里三天就卸下換原廠 後來爬文才看到彪虎專用GE傳動就很衝動長途跑下去換
試過很多種克數及大彈簧(原廠彈簧 長久1399轉 1699轉皮帶超快斷 機怪短High speed1500轉 GY6orMY台中自製1600轉 MPA1500轉1800轉 仕輪1500轉 WF1500轉1800轉
以上為原廠開閉盤 彈簧裝好都跑700公里武嶺 都休息10分內3次)傳動蓋有挖前後 還是12克較有感(從起步到尾速跟加速)
GE全套+MPA1500轉:等於原廠11.5克的感覺(起步8000轉) 但差別於轉速不到9000轉就能達到原廠12克的尾速 西濱長下坡就約9500轉尾速更恐怖也不會感覺引擎很吃力 如果是一般順順持續加速騎的車友 建議這種配法
GE+WF1800轉:瞬間起步8600轉降到8000轉持續到時速9X轉速才會慢慢升上來
到達時速110以上時 轉速約8800轉~9000轉 尾速比MPA1500轉稍微低一點(平地)
但重點來了 喜愛熱血的人加速要猛 爬坡起步跟超車加速 確實MPA1500轉無法滿足我們
爬坡起步時一個7000轉~7200轉 一個8000轉 那種動力有用過GE全套跑平地7000轉起步跟8000轉起步的人才能體會
其他大彈簧我就不介紹了 整體性沒有這兩種好
以上均為長途騎乘感(熱衰?爬坡加速?起中尾?) 短途就看個人了
最後建議:熱血騎長途真的傳動蓋還是要挖一點點 真的會熱衰 除非騎一陣子就休息
機油用10W50或60 那種0W 5W都是短途在用的
長途用到後面感覺不飽滿 加速及尾速也會有點空虛
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