V125g 卡尾數85 改59缸后也卡85.新人求助

     部v125g 一萬七千公里開始尾速剩下85怎麼催油門都是85有時候可以爬上90，后來不爽這個速度就改59缸了。提速很有感可是尾速照樣卡85，感覺電腦還沒有斷油。檢查DCP發現啟動時候噴出得燃油不是霧狀，而且類似水柱，噴到紙上不是分散，而是不均勻的有些一滴一滴的那种。早上啟動有時候會噴白煙，怠速不會熄火。但是怠速有時候會 嗒嗒聲。節氣門定位螺絲動過，後來調整至基準電壓了。

對了。還發現放了一夜之後DCP會微漏油。換四期的DCP44 好還是五期DCP42

你的車系為UM125  (鈴木紅寶)
跟台灣所賣的addressV125G不同,雖你說引擎同,DCP噴射系統皆不同
你也沒改電腦
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1.還沒換全取代電腦?
2.缸頭進排氣門有拋光加大?
3.高凸輪軸
4.4氣門缸頭

時速表改了沒 ?

你有轉速表嗎? 跑到尾速85的時候轉速多少?

單改59缸就算供油沒動也不會這麼慘 火星塞看一下燃燒狀況

DCP會老化但是要壞機率不高 除非維修時碰傷就有可能
霧化不良與後滴的確不正常 暫時也只能建議加清潔劑救救看
還沒有看過DCP總成可以分解換零件的 真的不行只好換整顆
如果要換 記得網路有看過加大容量的 你已經改59可以考慮

你在大陸玩這車的同好多嗎? 有零件可以交換測試是最好的
看到這裡一些何不食肉糜的建議 我也只能苦笑 相信你有清楚的腦袋可以辨別

,樓主只單套缸只是扭力提升,另一個是缸頭進`排氣沒加大

本身傳動齒比也沒改,就跟用很有力的人騎腳踏車,只加速變快,傳動齒比沒變是一樣意思
你沿用原廠24mm口徑節流閥氣體流量一樣,改缸後對應加大缸頭一般都升級成26或30mm口徑

我覺得最怪的地方就是....

以台灣的ADD來講;就算原廠無改的85並非難事

AURORA_pART1 發表於 2014-9-27 22:04
你的車系為UM125  (鈴木紅寶)
跟台灣所賣的addressV125G不同,雖你說引擎同,DCP噴射系統皆不同
你也沒改電腦 ...

用了電阻欺騙電腦供油，缸頭進排氣口加大拋光。加速是有很順啦。就是沒尾速

2000hikalu 發表於 2014-9-28 18:09
你有轉速表嗎? 跑到尾速85的時候轉速多少?

單改59缸就算供油沒動也不會這麼慘 火星塞看一下燃燒狀況

購買了四期V125的噴嘴。DCP44。還買了坂東皮帶，良輝普利盤組。小組后驅動，等待到貨

redcomet0222 發表於 2014-9-29 18:31
我覺得最怪的地方就是....

以台灣的ADD來講;就算原廠無改的85並非難事

新的時候隨便都可以上100.現在越來越差。可能傳動老化了。