[分享]KING TONY 34323-2B扭力扳手(10/11增扭力查詢表)

為了大修20年的巡弋125才買的

由於這支是以英制單位為主

所以公制單位就不是十進位





英制單位


公制單位


單位換算表


5000次後才要校正

這我有一隻，最先買的，基本上買這隻最划算
整車差不多都能用，除了洩氣螺絲和化油器的小螺絲外
另外又買一隻小隻的0.29~2.55 kg-m

扭力板手這東西, 有時候盡信書不如無書 , 真的.
理論上是, 兩隻扭板,  一支最大扭力值在3kg-m以下的做引擎,約略扭力帶在0.4-3kgm,
其實引擎內部天柱汽缸搖臂蓋扭力值不過如此.
另一支就可以最大扭力值放在10-11kgm, 最小值就不是那麼重要了, 用來鎖區軸芯拉車台芯電盤拉那些的.

只是這樣久了其實大概也就知道, 那些大型的螺絲帽要鎖多緊出多少力了,
漸漸的車芯傳動軸電盤螺帽那些, 就很少用扭板鎖了.
但是汽缸天柱那四支,還有搖臂蓋那些, 還是會用扭板. : 久了意義並不是要單個螺絲多準確,
而是有扭版之後, 可以把同平面, 同大小, 的四支螺絲都鎖的一樣緊度, 這是用感覺做不到的.

扭板扭力值在0.7-11kgm拿來做引擎內部的話 , 那些螺絲多在2.5kgm以下爾爾,
上鎖前記得先找個大型的螺帽鎖緊試試, 喀喀響的時候是多大力.
不然在鎖的時候, 心之一直在等"怎麼都不響" 的時候一直出力, 往往就是鎖爆之時,
回應我一開始的" 盡信書不如無書" .

經驗之談, 僅供參考.

跟原PO借個圖來用一下  如有不妥請告知我刪圖...

關於扭力扳手
我記得曾經有聽過或看過一個使用建議
就是使用完之後
要把它的扭力調整環的部份回歸到定位點
所指的就是這支扭扳的<最低扭力值>那個刻度位置
(如我借用的照片中   加上紅線的那個位置)

然後把底端的旋鈕給稍微轉緊固定一下
這樣對扭扳比較好
也就是說 ... 不要轉超過最低扭力值那個刻度

這個觀念我從很久以前就聽過
我自己不同品牌的扭扳也都是這樣回到定位後再收起來

不知道這個觀念
是否可以落實在不同品牌的扭扳上
我就不敢確定了
或許每家的建議方式不太一樣也有可能 .....

JAM 發表於 2014-9-25 00:09
跟原PO借個圖來用一下  如有不妥請告知我刪圖...

關於扭力扳手

http://www.kingtony.com/tc/e_learning/class_detail.asp?id=33&uID=5&cID=24

不知道原PO貼那張扭扳結構圖   是要給我看什麼 ?

不過
我在原PO給我的產品說明網頁中有看到一張小圖

我相信
這就是告訴我們
無論如何    不要把調節環轉超過它的<上下限>

換句話說    存放時   把它回歸到最低扭力值刻度上的說法
我的印象是正確的

鎖M6的螺絲也可嗎?

兲焘 發表於 2015-10-22 22:58
鎖M6的螺絲也可嗎?

看維修手冊比較準,螺絲扭力的訂定要看螺絲材質及被鎖物件(螺帽)材質和鎖入的牙數而訂

KINGTONY的確好用!