GT125(GY6)改58.5 + NCY空燃比器 雨天熄火

車種 GT125  (GY6)
里程 約2萬(2年半)

大保養過一次

因吃機油  進650 出100多   


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引擎部分

缸頭原廠 (改缸時有氣密重做)

汽缸 雞排58.5

區軸原廠

油嘴有加大  

火星塞換新(原廠)

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傳動部分

三本前半組

楓牌後半組

珠重 全11克

排氣管原廠

空濾換新(原廠)

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電腦

NCY 三代空燃調整器 (有破萬轉那代)

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一開始因原廠電腦逆修正所以店家把含氧感知器拔除

外接艾瑞斯看空燃正確(12~13)   只要一接上含氧變13~14 過稀(會亮缸頭-過熱)

現在問題是有時候要發車很多次(一發起來會馬上熄火或發不起來)(熱天也是有時難發)

還有雨天  停紅綠燈有時會熄火  從兩千轉直接熄火

已調過電腦兩次(有換過店家),店家說因為天候變化我這個鎖定空燃  所以不穩定   油會調的比較濃一點(較穩定)

但還是會!!

難發還好    但雨天停紅燈熄火沒辦法解決嗎?


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一個怪現象

前天晚上停紅燈(沒下雨,天氣熱)    開啟小燈跟定位燈恆亮(KOSO二代)  沒開大燈  
                                                                (全車燈系原廠  全部開啟電壓12.5  電瓶新的)

轉速從2500下降到2000  

關掉轉速馬上回到2500

試了不少次都這樣....

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都有熱車約2~3分鐘   剛發車都是1600~1800轉  騎乘後會變成2500轉

2500轉沒關西  至少感覺比較穩定 (只要2500轉沒熄火過)  

要解決　就是換全取代　或是拔掉供油電腦吧噴射電腦　強的地方就是有含氧可以修正數據　你廢掉含氧　不就變跟化油一樣（搞不好更差）
之前也是有掛電腦　情況跟你差不多　一氣之下　拔了供油電腦　一切就都正常了
這也是為什麼全取代電腦比較多人用的原因　能調整的多　問題又少
你說騎乘後轉速兩千五　那是因為電腦供油調濃的關係。。。

至於你說掉轉　你全車燈系原廠又裝沒用途的定位燈　電壓穩定是穩定　但是你有想過搶電的問題嗎？
電都被你的燈搶去　引擎運轉時周邊的用電不夠　當然被影響了

話說GT機油量才650.....
感覺機油不足

s94hnps40707 發表於 2014-9-23 00:09
話說GT機油量才650.....
感覺機油不足

GY6 引擎本來就是吃650c.c ....除非是很早期的GY6

要保有原廠的良好的啟動性能跟穩定的怠速~~

還是買全取代電腦來弄吧~~ 不然只是會越弄越遭

自己有能力的話 可以從對岸找ECU來弄 會省不少 前提是有能力

  含氧感知器在 排氣溫度350度前 感應部無法活化  含氧感知器依據偵測之含氧濃度值供決定 ECU是否增油或減油  
你廢掉含氧  ECU電腦沒有得到回饋訊號 怠速 底速 都會供較濃的油  造成你熄火原因之一   改ECU電腦設定 或ECU換電腦
58.5含氧應該可以不用廢   有錯請指正  感恩

小弟
GT125 Super
金城59缸
曲軸.凸輪軸原廠
缸頭整理&進排加大拋光
油嘴加大
NCY[2代]調整器
跟你一樣.會有紅綠燈偶發性熄火的問題
建議檢查一下調整器是否有[確實]固定
因為他的線組有時容易斷
重接線之後會比較OK
但是...如果你有注意過調整器上的轉數顯示...
[偶而]會出現亂跳的情形...導致空燃比不準..動力輸出不順...ETC

最好的解決方法是換全取代電腦+京濱節流閥
來達到最完整的配置