想知道FT悍將從一代到六代的引擎使用心得

yongx13 發表於 2014-9-21 02:17
我覺得悍將跟Fighter調調差蠻多的，後者是在受到勁戰刺激後誕生的產物，設計目的不同，單從輪徑也就可以看 ...

嚴格來說FIGHTER雖然掛名悍將車系...但以設計面上看,實際上是rs-21的後代

三陽品質向來抽樂透沒錯
但HAM引擎普遍耐用這點也是沒什麼異議

pocoGT 發表於 2014-9-21 07:59
嚴格來說FIGHTER雖然掛名悍將車系...但以設計面上看,實際上是rs-21的後代

三陽品質向來抽樂透沒錯

抱歉，我比較好奇的是....RS21 我怎麼聽說他算是悍將的始祖(未掛名悍將)
而為什麼說他是始祖呢??(請先撇開外型跟供油系統不討論)
它的引擎好像是後來被 悍將車系所引用
爾後的悍將車系都是以此為藍圖做些小修改??

小弟家有
悍將150(初代目)
悍將125
悍將F1(噴射)
Fighter 150

跑過的結果還是悍將150初代目最會跑
雖然它年紀最大，又經過一段老爸的摧殘(都三千以上才換機油)
可是卻比戰將會跑......
雖然有改12吋....

迪爵小妮子 發表於 2014-9-21 01:44
為何三陽的肉比較多?

轉速低也是重點，早期豪邁、迪爵，起步一拜的轉速，跟後期KDU奔騰的轉速差別

轉速低相對磨耗低，還有很多原因，包括材料的材質是否偷料，保養因素

new fighter

約莫30000km以前固定1000km換一次機油

30000km以後拉長更換的里程數

目前42000km是3000多km換一次

騎乘上全油門居多(至少也6000轉以上)

尚未吃機油

經歷悍將初代目125(H6B)、悍將150(H7A)、悍將F1(H6T)、到現在代步的4代FIGHTER(H7A).......化油體系H7A這顆引擎在我心中是進可攻退可守的引擎~~會這麼支持不是沒有原因的！

我的捷豹JET POWER EVO 目前一千公里換一次機油，800進，700多出，已經騎了三萬六千公里了。另外中古的舊悍將150雖然才買半年，但曾操過24耐兩次，也幾乎多少進出。三陽H6B(125用的)，H7C(150用的)這兩顆汽缸活塞真的頗耐操的。個人感覺三陽的氣冷150做的比光陽氣冷150耐操很多，比較沒有失機油的災情與疑慮，FT5代是真的蠻帥的，很有戰場上與其他車幹架車拼的架勢

騎了悍將F1 125化油版8年，耐操好騎

缺點是電瓶會掛點及油耗不好！

我的jet power 4萬3公里了(約3年 中間一年當兵)

有刁傳動  動不動8000轉↑

除了長途(新莊→新竹來回) 會吃機油外  800進 550左右出

平日騎乘失油率不多(不跑長途)

是真的挺耐操的   

吃機油 是看機率不是說一定 有人剛牽就吃了

你有沒有想過三陽現在的車為什麼全換成HAM引擎系統，而m92那顆陶缸沒有半台車再用了，三陽現行的2V版本其實就是悍將的2V版本，包括Z1，GT EVO ，GR，GTSUPER，金發財，4V的捷豹全都用舊悍將H6B那顆汽缸，全部只剩高手還有用GY6而已。自己想想，HAM引擎，KDU引擎，5ML引擎，戰斧引擎，自己古狗看那些引擎有何負評，個人覺得HAM引擎比較沒有吃機油，壞曲軸的負評。至於5ML，KDU，戰斧引擎，自己努力爬文吧!會有很多驚喜的