GT 125 EVO 直上 GT150 汽缸

小弟是騎乘 2011 GT 125 EVO 的騎士因為 原廠的汽缸不知為何
磨損的很嚴重
壞了
老闆建議我 直接套上 GT 150的汽缸
如下圖


只有套中間那層


但是配完之後
1.待速不穩
2.發太久還會自動熄火 (老闆說 電腦只有8位元 所以有時候轉不過來 所以會熄火)
3.車子 騎遠程還會過熱熄火 ( 騎乘60KM 差不多的時候)
4.每次發車的時候 要等到引擎溫度達到100度 電腦才會開始調整
   不然 直接騎乘的話會更不順
5.不過 扭力 跟 馬力 確實有上升

因為小弟 不想再弄回125CC (不然又是一筆錢)
所以想繼續 走這條路下去

在詢問店家後 有兩種
第一個店家說
1. 改 艾瑞斯全取代  空慮整組  節流伐 就可以改善 ($25000)


第二個店家說 這樣就夠了
2. NCY半取代  空慮整組  噴油嘴 ($8000)

請問各位大大
小弟該選哪個
還是有什麼更好的建議 可以讓小弟的車 更加美好(至少騎起來很順又不失去馬力)
請各位大大指點

PS: 小弟本身 有改全回壓管 跟 WF全套
各位大大我打錯了 抱歉
是 節流伐 不是 化油器

2.發太久還會自動熄火 (老闆說 電腦只有8位元 所以有時候轉不過來 所以會熄火)
不懂老闆的意思，不過聽起來很唬爛
3.車子 騎遠程還會過熱熄火 ( 騎乘60KM 差不多的時候)
從這點可以推測是供油過稀

我是覺得 改半取代電腦應該就堪用了
雖然說改全取代電腦的效果會比較好(在店家會調教的情況下)
不過兩萬五與八千的價差實在很大
而全取代與半取代之間的差異
值不值得這一萬多塊的價差就見仁見智了


是說 聽你的敘述
像是改裝店家的慣用手法：
例子A
車主：老闆我的車騎起來怎樣怎樣感覺怪怪的，請問有沒有解?
店家：阿那改OO+XX就可以解決了啊~

例子B
車主：老闆，我改完之後是解決了沒錯，可是好像又那樣這樣了欸，怎麼辦?
老闆：那是因為你沒有這樣那樣，不過只要改YY+ZZ就可以了啊~
(改完之後車子有狀況，代入例子B無限循環)

所以
改車請注意整體的協調性
最好是先有心中的理想型態之後，再慢慢地去完成

而不是感覺什麼不夠用就去改什麼
這樣只會陷入永無天日的改車地獄

katt 發表於 2014-9-14 10:55
2.發太久還會自動熄火 (老闆說 電腦只有8位元 所以有時候轉不過來 所以會熄火)
不懂老闆的意思，不過聽起來 ...

我有仔細看大大的文章
我會在好好思考的

原廠車本來就已經設計成稀薄燃燒了（為了節能減碳省油環保）
更別說
你用１２５的稀薄供油去讓１５０的引擎吃
當然會更加的供油不足拉！
原廠１２５ＥＣＵ勉強修正
當修正不來時　引擎故障燈亮（通常都是亮含氧異常）　車子會瞬間沒力
供油不足會產生的問題就是
引擎溫度飆高　零件磨損加速
引擎無法發會效能
幾個方法
直接換１５０的原廠ＥＣＵ套件（要看他們電腦是不是同系列的）
換全取代電腦（日後引擎再改裝都不必擔心）

如果先買個氧唬試試看呢?
騙電腦去增加噴油量
但是油耗怎樣就不曉得了

1.待速不穩
這很正常 因為加大排氣量後沒有去修正供油 後續問題更多
2.發太久還會自動熄火 (老闆說 電腦只有8位元 所以有時候轉不過來 所以會熄火)
關幾位元電腦屁事?今天即使給他一個16位元 他有辦法更改原廠電腦嗎?說笑
3.車子 騎遠程還會過熱熄火 ( 騎乘60KM 差不多的時候)
過熱可能久了凸輪被吃掉 活塞熔掉 縮缸..

我是認為換外掛供油電腦就可以了 換NCY的三代 CP值不賴 要處理要趕快
還有下次換機油時注意一下機油有沒有少 這種供油不足情況通常會因為引擎溫度過高而小縮缸
還有跟你說一下 噴射車沒有化油器...A店家說的應該是節流閥吧...

改缸最起碼也要上個NCY電腦  供油不正常 縮缸是早晚的事

換了汽缸 容積變大了
進排氣門有沒有重做
連桿是否修改適用150cc 曲軸是否修改適用150cc
壓縮比有沒有量
節流閥有沒有加大
ECU 點火 供油有沒有調整

..........以上 更簡易的話
至少供油要修正...
節流閥 就隨意...

畢竟舉例來說 化油改58半 125→150 還不一定要改空濾 排氣管 化油器
只要有供油 有點火 他就會跑了
大不了傳動調整成 150 Ver.

萬惡的老闆說....

噴射  沒有化油器阿~