水冷G-MAX第三彈!上GE-RACING二代傳動流程!

恩..

水冷G-MAX.這位車友來自高雄.當然.水冷G-MAX以經改過的經驗來說.不難改.畢竟我們的套件對應這水冷引擎有著不錯的效果!

不過...這次我們遇到困難啦.顧客改了支非常大聲的OM管.也相對影響著低速扭力的發揮.而對應這台車.如果還使用拉高轉的方式來改.會變成非常空.就是有聲浪.沒加速!


那..到底要怎麼設定?來看看流程吧!


上架了!水冷G-MAX!!


在全原廠設定下.顧客安裝了OM管!


外型相當特別呢!


原廠傳動.來拆拆拆!


先來整理個傳動室!


整理後.準備改上GE-RACING二代傳動!


套件使用設定上.最大的差異是原廠12G.我們改成13G!!


這種比原廠重的珠重設定還要比原廠快?沒錯.GE-RACING二代傳動套件出力相當直接線性.但問題在於.顧客有改管.而G-MAX的騎乘來說.我認為扭力比馬力還重要.改管低速扭力不如原廠管的前提來說.我們刻意控制轉速一敗是上到7300-7800轉左右.再持續攀升到最大馬力的轉速域.

這樣的好處是.加速起中不會空掉.因為不會一下就飆高轉.搭配套件特性再來持續發揮高轉馬力.讓整體加速感有一致性!

不過.這種配法有前提.你要用我們的套件才有辦法作出這種感覺.不然你用其他品牌的套件配13G.可能會烙賽XD...


好啦.以上流程.供參考!

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