飛盤不用散熱片?

這是設計給賽車用的，把曲軸的阻力降到最低，但現在正式比賽都要裝傳動蓋，傳動散熱問題就是車隊自己要去評估考量囉。

一般人不用考慮買這種東西。

關鍵就在葉片阿 如果他真的是冷緞的
那葉片是刻意不做 還是做不出來?
真正該做冷緞的應該是普利盤吧
仔細想想就能知道為什麼

裝無風葉的外盤不適合裝傳動蓋
傳動溫度會高的嚇人
拆下傳動蓋後 覺得速度似乎快了一點
是沒風葉的關係 還是沒傳動蓋的關係 顆顆~

jeff815212000 發表於 2014-8-30 00:06
如果持續騎乘應該還好吧
畢竟騎乘時傳動組是持續撞風
不過一停下來的時候 ... ...

你以為看到進風管就=撞風?

懶的找實際的照片

隨便找一些車的零件手冊直接貼


前段右彎朝上



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前段朝上



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前段右彎藏側條附近



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集氣盒還接車台(走車台管內 中空),入口在前置物箱鋼管車架 還朝機車後方



原廠設計共通點就是要防水跑進去,所以前段管都縮的很小,又彎來彎去藏起來
再直接通大氣,讓風葉強制捲風吸氣進來,跟電盤上的風扇散熱缸組缸頭一樣原理

彎來彎去,加上入口縮很小,有些甚至入口朝上 or 朝車右方 , gy6甚至接很長還有集氣盒,且直接藏在車架車殼裡
種種顯示原廠這樣設計不是給你直接撞風用的

像山葉的幾乎都有偏厚的濾棉,就算傳動蓋前軟管拔掉,撞風也進不了多少氣

可試著架中柱(原廠飛盤),摧油門約5~6千轉,傳動蓋後方 or 下後方(看車種設計)出氣口
吹出的氣體壓力很強,原廠就是設計強制捲風吸氣,加大氣壓把傳動熱氣吹出

007 發表於 2014-8-31 01:06
你以為看到進風管就=撞風?

懶的找實際的照片

頂多只是吸風，吸的風在大，傳動依然很熱，速可達的悲哀

娜希亞 發表於 2014-8-31 01:22
訂多只是吸風，吸的風在大，傳動依然很熱，速可達的悲哀

所以我25F才提說(題外話),很多改裝品為了降低風阻,提高效能

捲風的散熱鰭都車很多,剩留一點點

根本不太適合一般使用

WF這類的盤組~看了楓葉盤實在很想笑...

那楓葉幾乎可以說沒有風可以吹了!

偷輕到這種地步~看來想賺後組的錢都想好了

接下來可能要開發皮帶了...因為不開發皮帶~

沒有排風對流~原廠皮帶絕對死的快!

果然是生意頭腦阿~要賺就是要全部賺~