透過晚上騎車我發現 偶爾路上遇見的人雖稀少 但很有趣
我喜歡透過車輛靜止時去觀察他的細緻
我喜歡透過車輛移動時去觀察他的豪邁
我非常喜歡車
這點不用再說明
台灣 玩車很難 但 不玩 也很難XD
我覺得台灣車廠對於成本非常計較
至少他們買賣都是只要訂出一個價格 有賺就好
先國內測試 在賣國外 配備好 在加價
一如往常 台灣的景氣很差 所以什麼都貴
但因為人總是被壓榨的
當廠商認為賣10萬能賺錢 他在台灣的成本還是8萬 剩下的兩萬除了外銷賺回來 扣掉成本大概剩下6萬元 兩萬元是人工資本
沒錯 廠商看的是利益 所以他只要利潤等於人工資本 這便是售價
只是台灣的廠商很難樂於分享
固然在好的配備吸引人 廠商總是認為這樣便已足夠
在台灣 除了檔車的配備 其他都不足以應付WRC級道路 但又多少人適合騎檔車
在國外 市場廣大 什麼車都能通行 廠商只管賣車 至於路面 就不是他的事了 能賣的出去就是好車 好產品
台灣政府一天不解禁 台灣道路品質一天不提升 台灣官員一天不清廉 人民一天不傻逼
只要任何一項都足以讓車廠放棄台灣市場
勉為其難賣的單缸 對台灣人來說 足夠矣
單碟 足矣 CVT 足以 使用者程度 非常足矣...
車廠看清台灣只能做出單缸/速克達改裝品 成本難以做出符合價值的改裝品 所以原廠精品也只挑選能上的了檯面的產品 不需要太好 有就很好
只可惜很多人看不懂這點
為何日本 歐美都可以做出高性能車種台灣不行?
不 只是成本問題 你一塊模子開的費用就是幾百萬 超精密 你在台灣可能要幾千萬 那是因為台灣什麼都貴 問題何在?資金流向
台灣 會賺錢的人很多 只是他們不樂於分享
國外車款不怕人家說他們抄襲 因為那是榮耀 他可以開發更好更先進的產品
台灣人本性都怕被罵 所以他們不研發 哪怕抄 至少會有人買單 那是自己的選擇
雖然我很喜歡車 懂車 但我懂得不多 我也不會改
我卻會想去認識 去了解
車廠 能有這種人 想去了解車 想去認識 開發車
是幸福 沒有 也很正常
因為全都以利益為考量...
以上並不是我想進入車廠工作 宏佳騰讓我了解到我還是喜歡拆引擎 還是喜歡慢慢玩車 而不是死命工作XD(至少我不喜歡一直抄著東西@3@...)
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