本文章最後由 kiki070809 於 2014-8-10 16:25 編輯
幾年前，小弟還是學生時曾經發過GTX的介紹文，
因為大廠、認證加上低廉售價(當時10W40特價NT.89，20W50更是80元有找)
在物價高漲的時代可謂通勤族、省錢一族的最愛，
可惜兩三年前嘉實多對GTX進行大幅度改版，售價也是一漲不復返，
(在這之後我就改用嘉實多5W50黑瓶了)
而今天要介紹的好油(請容我再次把他冠上神油的稱謂，因為這次不只便宜，更是性能一拜...)
殼牌 Shell 5W30"礦物油"
或許大家看到這裡，心理可能會先哼一聲:去~不就是一瓶廉價礦物油!
沒錯，當初小弟也是因為這樣，又不是合成油，也沒低於100元，加上廉價到不行的軟薄裝瓶，
每次經過貨架總是對他不顧一屑，
直到某次真的庫存油見底，跑到家樂福常用的油都沒特價，
只剩這殼牌白瓶系列的特價，也乏人問津，
(當時好像5W30、10W40兩個番數特價都120~130那邊，老實說也沒特別便宜)
想說反正就過渡期先買一瓶之後等常用的有特價再補救好，
沒想到一試就後悔，而且超後悔...我TMD真的是狗眼看油低啊!![神油再發現! Shell 5W30 之相見恨晚+半年使用心得6926]()
先說加速性:
棒!真的棒!因為油品番數低流動性佳，發車後幾乎不用熱車，
5秒鐘直接起步1分鐘就能全開油門，拉轉全域性提升，
起步本來油門一敗6千轉現在可以拉到6.8千~7千轉，
當然!有人會說，根本是你離合器磨損了吧!但答案是No!
因為感受到的力量是非常飽滿的，跟朋友同廠牌型號的125(GP125)相比，
50公尺起步整整可以拉開1台的車距(之前我們都用嘉實多5W50黑瓶，差距頂多一個輪胎)，
中轉速變速鈍區也獲得改善，高轉更是彭湃有力順順破萬轉(高速急煞後掉轉的二次拉轉也順很多)，
二說清潔與震動抑制:
清潔部分因為沒拆引擎看過所以小僧不打狂語，不過這兩瓶都有過甜甜圈SN認證，
清潔性應該沒什麼問題，抗震部分，
真的讓我信了我學長以前跟我說的:殼牌的油，在油界抗震算數一數二的，
本來還想說5W30的會震到一個不行，但實際體驗引擎輸出變得飽滿，
也沒以前GTX過8千轉壓不住引擎共振會![神油再發現! Shell 5W30 之相見恨晚+半年使用心得7842]() ![神油再發現! Shell 5W30 之相見恨晚+半年使用心得4282]() ![神油再發現! Shell 5W30 之相見恨晚+半年使用心得2898]() ![神油再發現! Shell 5W30 之相見恨晚+半年使用心得6743]() 的問題，
甚至高速比嘉實多5W50黑瓶全合成更出色，
三說保護性與耐久性:
保護性的話同先前所說，SN的認證加持這瓶油的保護潤滑性不會太差，
目前我用到第三瓶(都950換油)，有70%的時間幾乎都是8千轉以上的紅線區作業，
失油量都在50cc以內，並不會有吃機油的狀況發生，
耐久性部分，此油過900後抗震性明顯衰退，但是我的用車方式算極端型，
一般行車方式應該順順用到1千甚至1200都綽綽有餘，
不過有個部分要注意，因為畢竟他只是礦物油，
如果低里程用車或超長時間換油的用戶可能就不適合(兩三年才換一次油的那種)
長時間靜置引擎油槽可能會有油泥產生，
(PS:長期來大家都認為合成油是為了提升油的性能，但其合成油最早的目的是要延長油泥的產生與極端氣候油品凝結的狀況發生，不過台灣沒有極地氣候，所以並沒有超低溫油品凝結的問題)
總結:真的是相見恨晚的一瓶油，雖然他只是看似平凡的"礦物油"，但是他帶給我的性能感受真的令我震攝，如果有機會，有興趣的可以去買來試試看，但是拜託不要掃貨，因為小弟我現在沒在屯油了，如果真的要掃，拜託留個一兩瓶給我撿嘿。
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