(圖多) 冷門猛獸車款 Sym Tini 110 4年 6萬公里心路歷程分享

心得 · 2014-7-23 00:55

本文章最後由 Jacosoon 於 2014-7-23 20:21 編輯

回想起四年前，對車毫無所知，對改車一點興趣也沒有，但因為它是我人生中的第一部車(悲情菜籃車)，怎能忍受一個大男人騎著菜籃車呢

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何其的尷尬阿，於是對它動起了歪腦筋，改變它

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幾天前，我的車掛點了(六萬多公里的陶瓷汽缸....:L)，就在我猶豫下台車的時候，突然回想起前女友與這台車的點點滴滴，在幾天的猶豫後，於是就把心給一橫，送回去原廠大修了番，包含永久保固的陶瓷汽缸等等等等，等著再次重新愛上它。

現在來分享一下一路來的零零總總

從車上的彩貼，到螢光綠水管，都是我一手包辦的，這種成就感真的是什麼都比不上阿~~

良輝多段盤(7.5g*6) - 除了90km/hr向上爬的時候卡卡，油門反應力道等等還真是沒話說兩萬公里爆盤

仕輪1500rpm短彈簧+扭力加速器 - 我想它軟它就是不軟

DY離合器+碗公 - 普普通通還可以

現役WF冷鍛盤+普利盤(7g*6) - 真的真的起中尾都好順暢好給力  尾速的時候回油再補  推力明顯  某次在北宜上斷了皮帶  丟去了坪林的車行換皮帶  在拆開傳動蓋後  5分鐘  冷鍛楓葉盤是溫的不燙手    真是迷人(畢竟高溫是性能的殺手) 整個期待普利盤也冷鍛

原廠開閉盤(RX110) - 如同其他RX110的車友所說 RX110的開閉盤  真的不該換

Ge-racing 375mm 阻尼3X段可調 - 特別要求要做加長避震以及亮綠色彈簧  K大整個不厭其煩讓我不斷騷擾跟詢問  真的不辜負我的期待  相當好用舒適真的覺得預載、阻尼可調就很夠用給力了

MOS魔術方塊 - 本來變檔時40km/hr左右會軟一下才給力  換上後  解決了這個問題在爬坡時有較為給力且明顯尾速方面進步約5km/hr  但最為明顯的是扭力部分還可拆下含氧感知器運轉燈會一直閃爍會有騎著遙控車的錯覺也是滿帥的其實

RPM鋁圈 - 原廠鋁圈在我野小跑去玩學校後山像林道般的石子路上坡完歪了就裝上了RPM鋁圈就...鋁圈阿

強龍士股煞煞車皮 - 煞車給力  劇烈操駕  也不曾遇過熱衰竭

elig 燒結來令片+ 福士dot4煞車油 - 也是沒讓我失望的產品  即便我單單只用原廠的單一卡鉗  還是夠我使用

坂井K4A4 - 滿有爭議的產品  很多人都說沒用的東西  但我要的只是直通  夠用亦可  事實上使用起來加上傳動配置  測試過換回原廠管真的會悶轉速跟力道

M6012r 90/90-10 (24ps) - 路感好  過彎穩健中間有排水溝  雨天不必擔心

Dunler Street 3.50 (26ps) - 雖然只是通勤胎  但熱開後  其實也是頗黏的熱血也不讓我擔心

PS 很多人喜歡在爬文後  選擇自己的改裝品  但其實真的覺得因人而異  真的要用過比較過才知道
      有些東西不是好與壞的問題  而是適合不是和自己

原本的溫和訓車達到了今天的換缸的地步，讓我無言到的極點，所以本次改採暴力訓車，參考了各文獻後，本人的作法如下

前100km 40~60km/hr 順上順下不含煞車反覆
            60~80km/hr 順上順下不含煞車反覆
            80~11Xkm/hr 順上順下不含煞車  反覆

100km換油後每250km換油(基礎油)
一路到1350km後換用全合成油

100km之後就一路順順騎拉尾速等等，但也盡量在新北環快那樣的地方路廣車少，少帶煞車，一路到現在的感受是出力更給力、順暢(新汽缸....廢話)拉中尾搞得跟起不一樣順暢，最為令我震驚的是，拉高轉時，引擎不爆震，而且拉到高轉時引擎聲更為細膩溫順，震幅更小，實在驚人。

PS  求高效能表現，什麼耐用不耐用已經不放眼裡了其實

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