本文章最後由 陳阿鼎 於 2014-7-21 10:09 編輯
nzj323 發表於 2014-7-21 07:06 ![美中不足的Rossi ！Yamaha的車手們！9195]()
別激動，
我指的是yamaha在煞車系統上的調教～～
制動出色~你想太多了
兩個車隊在制動上都是由BREMBO廠商來提供服務~
懸吊也是同廠商OHLINS
兩個廠隊之間的差異在用品不同的地方下去做分析比較~比較武器~
怎麼會是比較同廠商的物品呢
火星塞~兩家都是不同廠商~一個是NGK~一個是ENEOS
油品~一個是REPSOL一個是YAMALUBE
要去比較這些比較實際吧~
不要光看油品~官網中就指出~由於機油的不同就可能造成燃料的消耗多寡~
然後2014的新規定就是~燃料從21公升下跌至20公升~所以今年的YAMAHA車隊比去年更沒競爭力~
我猜這就是原因~
個人猜測是油品潤滑摩擦係數YAMALIBE比REPSOL大了一些~所以銷耗掉引擎一部分的功率
LUBRICANTIn addition to fuel, lubricant suppliers provide the teams with race modified engine oil, to lubricate and therefore reduce friction, which produces better fuel economy. This in turn means the bike can carry a minimum amount of fuel. MotoGP lubricants are based on a standard product, as is the fuel, though the racing product varies more with lubricants than with fuel. The oil has to lubricate the engine’s rotating parts, the gearbox’s constantly moving components and of course the clutch itself, which inevitably all get extremely hot on track. The more efficient the lubricant is the less fuel consumed and the better the bike performs, giving its rider a greater chance of victory.
潤滑劑除了燃料，潤滑油供應商提供比賽改型發動機油的團隊，潤滑，從而降低摩擦，從而產生更好的燃油經濟性。這反過來又意味著在自行車可以攜帶的燃料的最小量。 摩托車潤滑油是基於標準的產品，由於是燃料，雖然賽車產品而異多與潤滑油比燃料。該油具有潤滑發動機的旋轉部件，變速箱的不斷移動的組件，當然還有離合器本身，它不可避免地都走上正軌非常熱。更有效的潤滑劑是更少的燃油消耗和更好的自行車進行，給騎師勝利的機會更大。
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