本文章最後由 cuggilava 於 2014-7-17 15:49 編輯
就在今天2014/07/17我與我的NSR相知相惜來到一週年了
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2012年夏天 高中剛畢業的我與好友們訴說了檔車夢的序言
湊齊黑白紅黃四台T1 當時的我們正意氣風發 擁有一台車就像擁有全世界
上下學、人群中、在校車旁不用說 把學妹更必不可少
時間過得很快 上了大學的我們各奔東西
好不容易在2013年228連假相約高雄再聚首
一直對進口車抱有憧憬的我們決定租賃進口白牌做為體驗
這便是我當時的選擇
沒錯，就在此刻我萌生了渴望速度的執念
於是我開始蒐集資料 以學生的身分要怎麼去得到
終於! 我發現了二行程這條道路
這一切都歸功於我的損友阿華 買了台漂亮的追風每天瞎我
在網拍 各大論壇 影音網站上 都能知道它的鼎鼎大名
沒錯 NSR150 擁有日系本田血統還是水冷引擎 就決定是你了
在2013/07/17 這天 我把打工的錢買了原廠二期車 有CCI 有RC 有空濾
但是這台車並沒有給我滿意的表現
加速力道確實是前所未見 但是催到吐奶也只有錶速120
(當時試車在板橋也就只有跑到100覺得加速很OK就買下)
以及前車主射後不理 我只好上網求援看看是什麼問題
於是我來到一間車行 老闆開口就說廢RC廢空濾改預混就能解決
由於當時我真的鬼迷心竅就留車施工
沒想到還是一樣只能錶速120 而且RC全開真的吵到靠杯
在一連串不如意的發展之下
每天就只想著壓榨出它的極限
心裡狀態糟到一個不行 一次跑山中 我把它撞成稀巴爛
值得慶幸的是 我全身上下就只有右手虎口因撐地而拉傷
之後我看著這樣的它一個禮拜 在想是否要留
在度過數個渾沌的日夜後
我腦中出現一個聲音 修好它
沒錯 護主之情 一生不言棄
這個時候就是我真正為了它去學習去動手的轉捩點
大概經過一個月的時間板金烤漆 找料 爬文
把它恢復成這個樣貌
此時的我已經不在乎他能跑多快 只要騎的開心騎的帥就好
旦我一直有個夢想 就是追求經典的一期樣式
因為我覺得這樣才是真正的本田魂
於是花了幾個月的時間收到泰國那邊的全新一期殼
還有兩邊刻有Honda Racing的case
先簡單的把殼上車然後要送烤
前土除因為要卸前輪才能裝所以只是放上去
同時我也把愛駒T1售出了
由於苗栗資源比較少 跑去做汽車的廠問
送烤的時候老闆就跟我說要排隊留車等3個禮拜
這段時間因為損友阿華已經完成紅牌夢
所以手癢收了台CBR400RR NC23來體驗一下
5檔就已插出錶約時速210
但也只是體驗所以很快就賣掉了
送烤回來之後貼上貼紙是有那麼點樣子了
在這之後我決定踏上翻新的漫長之旅
我在志之二T軍團找到阿志 請他幫我操刀
動工期間不吝嗇的為我解說 也很仔細的傾聽我的訴求
每個客人的車都要花數天代步騎過後
以此抓出問題完成細部調整才會交車
大整內容如下
曲軸重做
全新加工進氣歧管
全新氣缸 活塞 進排氣拋光
全新PWK28 145 50 吸大氣
全新水泵浦
全新列夫牌矽膠水管
引擎左右Honda外蓋
全新全車配線
posh後移
目前車上改裝品大約如下
正PWK28
DNM MT-BAG
列夫管+卡夢尾管
posh後移
未來會再陸續進化懸吊制動輪框
阿志調的28 動力滿分 不用動設定還可以驗過排氣
最後我想說 這台車比我大一歲
讓我跳脫了懵懂無知的屁孩時期
只要心中有愛 沒有什麼是不可能的
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